除了建造新船外，万海还向中国国际海运集装箱有限公司(China International Marine containers)订购了价值1.588亿美元的集装箱，以更换旧的集装箱。

　　今年3月，万海表露了委托9艘13000teu新造船的计划，并向现代重工(Hyundai Heavy Industries)发出了5艘船舶的初步订单。　　

　　该承运人是亚洲着名航商之一，其表示尚未决定在何处订购其他4艘船舶，但最新的公告表明，万海已经选择造船厂，国际物流，预计这些船的总本钱不会超过5亿美元。

　　这些新的大型巴拿马船将部署在美国西海岸、南美西海岸和其他中途航线的服务上。

　　航运咨询公司Alphaliner表示，万海从适时的船队扩张中获利，在更多船只上获得了更高的收益。随着市场的复苏，这家全球第11大的班轮运营商通过租用和购买更多船只，将其船队规模扩大至355,000TEU。

　　2020年12月，万海斥资3.6亿美元购买二手船，到目前为止，该公司已购买了11艘船。

　　2021年第一季度，万海的收进比2020年第一季度增长114％，达到386.2亿新台币（13.7亿美元），净利润增长157％，跨境铁路 国际物流，达到147.8亿新台币（5.2609亿美元）。

　　据悉，船公司万海航运在5月11日发布2021年第一季度业绩中透露，该公司将继续订购另外4艘13,000TEU Neo-Panamax新造船和50,000TEU新集装箱。

　　集装箱运输需求的显着回升为班轮运营商带来了创纪录的利润，刺激了这波新造船业的高潮。