对此，韩国海运业界反驳称：“根据海运法，答应船东采取共同行为。” 根据韩国《海运法》第29条规定，海运公司可以签订运费、船舶配置、货物装载以及其他运输条件相关的合同或采取共同行为。

　　在接到申诉确当年12月，韩国公平交易委员会对HMM、兴亚海运、长锦商船等进行了现场调查。据悉，韩国公平交易委员会在调查过程中，除把握了东南亚航线存在串通涨价行为的证据外，还在其他航线也发现了串通涨价的线索，调查对象也随之扩大到海外海运公司。

　　韩国公平交易委员会计划，对东南亚以外航线发生的涉嫌串通涨价行为，将再进行进一步的深进调查。

　　据韩国业界人士5月10日透露，韩国公平交易委员会最近向包括HMM在内的国内主要海运公司发送了包含调查结果的审查报告。这间隔韩国木材进口商因国内海运公司一致进步东南亚航线运费价格而怀疑其存在串通行为，于2018年7月向韩国公平交易委员会提起申诉已过往近3年时间。据悉，跨境铁路 国际物流，除HMM外，高丽海运、长锦商船等也被列进制裁对象。

　　而韩国公平交易委员会的态度是，假如经营者的共同行为是符合《海运法》等法律的正当行为，可以免除法律适用，但其条件是，必须满足事先与货主团体进行书面协商、向韩国海洋水产部主座申报共同行为内收留、不限制从共同行为里退出等条件。

　　因国内海运公司涉嫌价格串通、哄抬航线运费价格，海运报价 国际快递，韩国公平交易委员会（KFTC）正在着手启动制裁程序。

　　韩国公平交易委员会事务处以为，海运公司的共同行为不符合上述条件，属于不正当的共同行为。海运公司假如提交审查报告的意见书，将由韩国公正交易委员会委员长等9人组成的全体会议(相当于法院判决)决定制裁措施和罚款金额。韩国公平交易委员会相关人士表示：“除此之外，不能透露事件的其他相关事项。”