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如今已成为历史 -林莰空运价格
海运新闻 | 2021-05-15 17:00
下易北河和外易北河的吃水限制为汉堡港带来的明显劣势，如今已成为历史。
汉堡市经济部长韦斯特哈格曼表示，"今天对汉堡港来说是个好日子，由于它终于再次充分挖掘了自身的市场潜力。对德国经济来说也是一个好日子，由于这将可持续地有力确保进进世界市场的海路畅通。最后，今天对环境来说更是个好日子，由于航道扩建大大加强了海船作为环境永续和天气友好型运输工具的作用。"
汉堡市经济部长韦斯特哈格曼（Michael Westhagemann）、联邦水路和航运治理局（WSV）主席汉斯海因里希·维特（Hans-Heinrich Witte）教授博士、汉堡港务局（HPA）首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）和汉堡港营销协会（HHM）首席执行官阿克塞尔·马特恩（Axel Mattern）一同在Teufelsbrück高处欢迎雅克·萨德号靠港。
由汉堡航海部和联邦政府负责的新吃水深度开释工作将分两个阶段进行。随着第一阶段的实施，集装箱船将能够使用约50%通过航道调整实现的吃水提升。根据船舶大小的不同，吃水深度将增加0.3米至0.9米。新吃水深度的最后一轮开释预计将在今年下半年进行。
由于新的可能吃水深度达到了13.10米，雅克·萨德号在离港时将能在汉堡港装载更多的货物。
汉堡市经济部长韦斯特哈格曼表示，"今天对汉堡港来说是个好日子，由于它终于再次充分挖掘了自身的市场潜力。对德国经济来说也是一个好日子，由于这将可持续地有力确保进进世界市场的海路畅通。最后，今天对环境来说更是个好日子，由于航道扩建大大加强了海船作为环境永续和天气友好型运输工具的作用。"
汉堡市经济部长韦斯特哈格曼（Michael Westhagemann）、联邦水路和航运治理局（WSV）主席汉斯海因里希·维特（Hans-Heinrich Witte）教授博士、汉堡港务局（HPA）首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）和汉堡港营销协会（HHM）首席执行官阿克塞尔·马特恩（Axel Mattern）一同在Teufelsbrück高处欢迎雅克·萨德号靠港。
由汉堡航海部和联邦政府负责的新吃水深度开释工作将分两个阶段进行。随着第一阶段的实施，集装箱船将能够使用约50%通过航道调整实现的吃水提升。根据船舶大小的不同，吃水深度将增加0.3米至0.9米。新吃水深度的最后一轮开释预计将在今年下半年进行。
由于新的可能吃水深度达到了13.10米，雅克·萨德号在离港时将能在汉堡港装载更多的货物。
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下易北河和外易北河航道在部分地区进行了加深和拓宽，Wedel和Blankenese之间的航段在此基础上建造了所谓的“双航道（即双向通航平台）”，特别宽的海船可以在此相向平行通过。
© HPA/Julia Kück
2021年05月14日 09时 航运界
联邦水路和航运治理局主席汉斯海因里希·维特教授指出，海运费，海运报价
国际快递，"今天的吃水开释是联邦政府和汉堡方面之间建设性合作的结果。同时，所有参与职员的高水平工作能力也共同为疏通工作和新吃水深度的如期达成创造了条件。除了经济和生态方面的上风外，这也展现了HPA、WSV和受托公司极富竞争力的专业素质。"
汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔表示，“今天，汉堡港与达飞海运团体一起创造了历史，我们现在拥有了最好的条件来欢迎世界上最大的集装箱船。我想对与联邦水路和航运治理局的紧密合作表示感谢，它为实现兼顾经济和生态需求的航道扩建做出了决定性的贡献。”
2021年5月3日，来自达飞海运（CMA CGM）的雅克·萨德号（Jacques Saadé）成为第一艘能在前往汉堡港途中使用改进后易北河吃水的巨型集装箱船。这艘液化自然气集装箱船长400米，宽61米，属于即日起能够充分利用新增的90厘米吃水的船舶之列。通过利用这0.9米吃水，该船舶可以多运大约1000多个集装箱到汉堡。
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