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慧洋海运将利用目前高运价优势出售老旧船舶 -商品编码查询
海运新闻 | 2021-05-17 13:55
克拉克森统计数据显示，今年散货船船队运力增长约为2.4%，需求增长约为3.6%；明年船队运力增长约为0.9%，需求增长约3%，需求都大于供给。蓝俊昇指出，现在最重要的题目是缺船，该公司有3艘长租出往的好看角型散货船，往年下半年市场运价不佳，日本租家决定提前解约，其中2艘在今年4月退租，慧洋海运不仅拿到高额赔偿金，还有700万美元获利进帐；而且，这两艘船目前已经签署日租金2.3万美元和2.55万美元的一年期租约，远高于原本的1.2万美元日租金。
慧洋海运看好散货船市场远景，将考虑增订新船扩张船队规模。
蓝俊昇以为，近期要留意的是印度疫情对港口的影响，印度已经有两个港口公布无法提供正常作业，多个国家和地区也表示将加强对印度船舶的检疫，但具体办法还未出炉。
慧洋海运看好散货船市场远景，将考虑增订新船扩张船队规模。
2021年05月17日 12时 国际船舶网
另外，蓝俊昇以为，在2023年IMO开始实施现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）新规之后，部分老旧船舶只能淘汰。目前全球节能船占比仅为约25%，而慧洋海运船队的189艘船中有着近百艘节能船，拥有全球最大节能散货船队。慧洋海运将利用目前高运价上风出售老旧船舶，年内预计将出售20艘旧船，跨境铁路
国际物流，同时也将持续扩建节能船，预计6、7月间将增订3艘Kamsarmax型散货船和3艘灵便型散货船，都将使用最新的第三代节能发动机。
蓝俊昇以为，近期要留意的是印度疫情对港口的影响，印度已经有两个港口公布无法提供正常作业，多个国家和地区也表示将加强对印度船舶的检疫，但具体办法还未出炉。
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