5月14日下午，嘉兴港口乍浦港区一艘集装箱货轮正预备停靠在码头卸货，岸桥式港口起重机吊起另一艘货轮上的集装箱，发出轰隆隆的巨响。
“学史起航——寻访水运红色记忆 沿着江河海看浙江”活动启动仪式参加嘉宾与记者团合影 刘玉宝 摄

嘉兴港展“红船精神”：35年将滩涂变成年吞吐亿吨港口

2021年05月17日 12时 凤凰网浙江

从过往的一片滩涂变成如今吞吐量超过一亿吨的港口，浙江嘉兴港口书写35年的奋斗历史，已逐步发展为功能齐全的现代化综合性港口。

1989年毕业之后就在乍浦港区工作的丁家红见证了嘉兴港“从无到有”的历史进程。1986年12月12日，乍浦港一期围堤工程破土动工，正式拉开港口建设序幕。“这个港口原来是一块滩地，现在发展为拥有100个码头泊位。”丁家红是乍浦本地人，最初在乍浦港区工程指挥部工作。
如今，嘉兴港已开辟集装箱海河联运航线共计18条，辐射面覆盖浙北、浙中、浙西、浙外。“海河联运中心”也成为了嘉兴港打造的“金名片”和特色。
“这艘货船不算大，集装箱数目不超过1000。” 浙江海港嘉兴港务有限公司党委书记、董事长符岳全称，嘉兴港务正在大力推广“散改集”业务，实现了一次装卸、一步到位、全程封闭运输，装卸效率从原先的3自然箱/时进步到了目前的12自然箱/时。

近年来，嘉兴港坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚，又推动了港口快速发展。

据了解，铁路运输 上海空运，嘉兴港年设计吞吐能力达到9601万吨，万吨级泊位数和港口吞吐能力在省内仅次于宁波船山港。2019年货物吞吐量首次突破亿吨，并进进全球百大集装箱港口。



目前，嘉兴港正在不中断进步设备管控安全治理，确保生产安全、客户货物与职员安全，同时通过联通外海和内河的全封闭作业流程，减少扬尘，以专业化技术上风开释产能和促进全港转型升级。
黄廷兰表示：“嘉兴港口的发展给城市带来了巨大的变化，没有党制定的发展规划，嘉兴不可能有现在的样子。”

从无到有，迈进“亿吨大港”行列



航道的改善大大提升了运输能力。此后，嘉兴内河航运可运输矿建材料、钢材、煤炭、粮食、石油等大宗物资。

原浙江省交通厅副厅长黄廷兰向记者团讲述嘉兴水运发展的历史。 刘玉宝 摄

嘉兴港位于长三角南翼、杭州湾北岸，由独山港区、乍浦港区、海盐港区组成，是目前浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。

从围堤、吹填、造陆到外海打桩、修栈桥、造码头，从一个港区到三个港区，他是嘉兴港区发展变化的亲历者，也是为港区发展奉献青春的第一代奋斗者。
从海河联运中心走向“两个关键”




一艘集装箱货轮正预备停靠在码头，港口工人进行指挥。 刘玉宝 摄

集装箱运输车 刘玉宝 摄

乍浦港区集装箱区 刘玉宝 摄

“打造海河联运中心是往年提出的，建立于贯彻好新发展理念的基础上。” 符岳全具体讲述了打造“海河联运中心”的具体内收留是统筹好发展与安全、统筹好发展与生态保护的关系。