HMM补充：“ 我们将继续灵活地应对市场变化，助力于稳定全球的物流流程。”

　　HMM警告客户至少在接下来的几个月内“供给链的麻烦”可能会继续存在：“主要由于港口拥堵，船舶空间和集装箱短缺以及货物需求增加造成的供给链中中断，短期内无法缓解。”

　　但是，它正在向其运输网络中注进新产能：它已向中国制造商订购了120,000 TEU的新集装箱，其中42,000 TEU已交付，其余的将于7月底到期;目前有3艘16,000 TEU集装箱船正在建造中，其中有8艘是订单中的一部分，到目前为止已交付5艘。

　　自往年八月以来，国际物流，为了应对货运需求的激增，HMM总共部署了24艘装载船，其中18艘用于亚洲-北美贸易，两艘用于亚洲-北欧贸易，三艘在东部俄罗斯贸易，一条通往朝鲜-越南航线。

　　这些船将被部署在THE Alliance的亚洲-北欧FE4航线上。

　　5月14日，HMM公布了有史以来最好的季度业绩：第一季度其销售额和营业利润分别为24,280亿韩元和1,1930亿韩元。与往年同期相比，国际物流，销售额增长了85%，营业利润从亏损20亿韩元转变为盈余1.19万亿韩元。同时，第一季度净利润为1,541亿韩元，而2020年前三个月的净亏损为656亿韩元。

　　HMM在今年的前三个月运送了950,000 TEU，比往年第一季度的890,000 TEU增加了6.7%。

　　这是自HMM的前身现代商船(Hyundai Merchant Marine)于1976年景立以来的最高季度业绩，尤其是营业利润超过了往年的整体利润(9808亿韩元)。