陶健还表示，近半年来，造船市场需求活跃。今年1-4月，全球累计签约新船订单516艘、4291万载重吨，按载重吨计，同比增加131.4%，处于近年来高位水平。4月份，全球签约新船订单112艘、817万载重吨，按载重吨计，海运费，环比回落57.1%，但同比仍增长34.8%。

　　公司董秘陶健透露，今年一季度，公司承接造船订单31艘，修船订单6.58亿元，应用产业订单13.16亿元，其中公司控股子公司广船国际有限公司与全球着名班轮公司于今年3月31日签订了多艘16000TEU集装箱船的建造合同，合同总金额约7.5亿美元。此外，江南造船、外高桥造船、中船澄西等子公司在近期的市场行情中表现出非常强的市场竞争力。

　　在船舶碳排放业务布局方面，季峻透露，公司大股东早年已收购国际着名柴油机公司WinGD，公司所属企业沪东重机已研发多型双燃料柴油机，有效减少了碳排放量。

　　短期来看，国际造船市场行情仍将良好。特别是集装箱船方面，1-4月全球签约新船订单205艘、2140万载重吨，同比增长1116.3%。

　　“目前，船舶市场呈现回热迹象，公司手持订单较为饱满。”中国船舶(600150.SH)董事长张英岱在公司业绩说明会上透露，造船行业周期较长，相对航运业钢铁业，对市场价格的反应有一定的滞后性，但目前造船市场回热已经在订单量与船价上有所体现。

　　数据显示，海运报价 国际快递，2020年，中国船舶实现营收552.44亿元，同比增长4.91%;实现回属于上市公司股东的净利润为3.06亿元，同比下降84.93%。今年一季报则显示，公司一季度已实现扭亏为盈，当季实现营业收进100.54亿元，同比下降3.22%;实现回属于上市公司股东的净利润为9191.73万元，上年同期为-585.31万元。

　　根据克拉克森4月新船价格指数显示，散货船、油船、集装箱船和液化气船价格指数已同比分别提升9.7点、2.8点、7.8点和1.2点。季峻进一步表示，鉴于目前行业和公司良好的经营态势，中国船舶2021年度营业总收进目标将计划为547.06亿元。

　　同时公司所属造船企业也已推出多型自主研发的低碳船型，承接量持续向好。公司将继续加大碳排放科研投进和技术研发，加大对低碳排放船舶及主机的研究与布局。