“有趣的是，尽管自2020年年中以来，海运费，油轮即期租金普遍偏低，但油轮行业却相当活跃。” 两位分析师表示，上市油轮船东普遍以为，尽管近几个月来，二手油轮价值持续上升，但治理层不愿意出售船舶，由于他们正在评估市场复苏的程度。 随着下半年邻近，克拉克森对油轮行业持乐观态度。分析师补充称，“对于油轮盈利能力的重大转变，市场参与者似乎已经预备好了。”

        Morkedal和Nokta表示：“油轮价格固然明显高于低点，但较2020年的普遍水平仍然偏低。”2020年初，VLCC的转售价超过1亿美元，5年船龄的船舶价值超过7500万美元。

        分析师补充道，VLCC当前新船均匀造价为9400万美元，较往年12月的8500万美元有大幅上升。除了市场远景更为明朗外，钢铁价格的上涨也起到了关键作用。” 他们以为，考虑到近期船厂泊位短缺和钢铁价格坚挺，油轮价格或将进一步上涨。

       克拉克森称，VLCC一周前的转售价为9400万美元，目前已升至9500万美元。对于船龄为5年的VLCC，克拉克森估价为7000万美元，高于本周内的6900万美元。而在2021年初，这一船型价值为6300万美元。

        英国船东Tufton OceanicAssets周一出售了两艘散货船，并表示，跨境铁路 国际物流，公司以为油轮行业的潜伏收益具有吸引力，因此打算投资一艘油轮。

        近期，散装船和集装箱船市场创下了历史新高或者达到了10多年来的高位。Morkedal和Nokta指出，有迹象表明，油轮船东正在为“类似情况”做预备。最近几周，以希腊为首的船东公司在油轮买卖市场尤为活跃。

　　克拉克森(Clarksons) 投资银行部指出，这表明油轮资产价值有所上升，并将持续处于上升趋势。该公司分析师Frode Morkedal和Omar Nokta称：“船舶价格仍非常坚挺，并在多个细分船型持续推高。”