据了解，货航混改主要分三步：客货分离、增资扩股、公然上市。目前我国三大货航均已完成第二步增资扩股，通过引进产业投资者，已经形成了东航物流+德邦、南航物流+中外运、国货航+菜鸟的市场格式组合。

　　往年，全球航空货运受到了疫情影响，客运航班锐减导致腹舱运力大幅下降，我国政府为补齐货运短板、提升航空货运能力，出台了《关于促进航空货运设施发展的意见》，采取包括鼓励“客改货”、建立国际航空货运审批“绿色通道”、提供政府补贴等一系列政策措施。航空货运也成为各航司的营收增长的新亮点。在政策扶持、全球抗疫物资货运需求增加以及货运价格上升等多个利好因素作用下，东航物流往年营收同比增长了33.77%，净利润同比大增211.23%。此外，东航物流今年第一季度业绩依旧表现亮眼，实现营业收进45.16亿元，国际物流，同比增长76.78%，回属于母公司所有者的净利润6.79亿元，同比增长249.48%。

　　民航资源网专家周华表示，作为民航货运“混改”第一家的东航物流上市在即，对行业整体来讲是一个利好消息，对疫情之前的很多年来仅有个位数增长率的航空货运而言是一剂强心剂，证实了航空货运的风口已至。他以为，经历了疫情的冲击，国家相关监管机构对航空货运的重要性有了新的熟悉，因此而出台了相关的扶持政策，作为“国家队”的东航物流的混合所有制改革成为业界焦点，而东航物流在2020年交出的成绩单也不负众看，回母净利润实现了200%的同比增长，而此次上市则将证实资本市场对于航空物流行业的认可，这为航空物流行业提供了一个成功的范本、对于整个行业的发展将是一个重大的助力，希看行业内的相关企业，尤其是国有控股企业能效仿东航物流、积极进行改革、激发企业活力、捉住行业的发展时机。