“时间会证实一切，显然我们可以清楚地看到第二季度的情况，第三季度的情况也很好，但第四季度仍然有些模糊，我们看到非常强劲且富有弹性的市场状况，我们以为2021年将会非常好。”

　　同时，该航运公司在今年前三个月的运输量为818,000TEU，而在2020年同期则为638,000TEU，同比增长28％。相比之下，马士基第一季度货运量增长了5.7％，而赫伯罗特下降了2.6％。

　　Glickman指出：“由于我们出色的执行力和以较高的费率全面完成货运合同，”公司进步了全年业绩预期，预计2021年调整后的EBITDA将在25亿美元至28亿美元之间，调整后的息税前利润介于18.5亿美元至21.5亿美元之间。

　　特别是，空运报价 海运价格，2021年第一季度的营业收进（EBIT）为6.835亿美元，往年同期为2490万美元，而调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为8.205亿美元。2021年第一季度的净利润和调整后息税前利润为6.878亿美元。　　

　　ZIM第一季度的均匀运费为1,925美元/TEU，同比增长76％。马士基的均匀运价为1,331美元/TEU，上涨35％；赫伯罗特的均匀运价为1,509美元/TEU，上涨了38％。值得一提的是，今年签订的跨太平洋年度合同费率比往年的价格高出50％以上。　　

　　此外，ZIM报告称，今年第一季度经营活动产生的现金净额为7.774亿美元，比2020年第一季度的净现金增加了七倍以上。

　　ZIM的股价自1月28日IPO以来一路飙升，IPO定价为每股15美元。在上市后的几个小时内，其股价下跌至11.38美元的低点。自那以来，它们的价值已经翻了两番。周三股市整体下跌，但其收盘上涨9%，至每股45.45美元。

　　ZIM首席财务官Xavier Destriau表示：“由于集装箱短缺和港口拥堵，我们预计2021年运费将进步。” “我们预计整个2021年全年进口增长将保持较高水平。”

　　ZIM是全球排名第十的集装箱班轮公司，日前该公司公布了2021年前三个月的综合业绩。

　　ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“在差异化策略和前瞻性战略的推动下，我们创造了有史以来最高的季度净利润、EBITDA和现金流，同时继续创造了行业领先的利润率。”

　　ZIM今年第一季度的总收进翻了一番，达到17.4亿美元，这主要是由于集装箱货运量的增长，而该公司的净收益攀升至5.896亿美元。相比之下，2020年第一季度的净亏损为1,190万美元。

　　与其他任何班轮公司相比，ZIM更轻易受到美国消费高潮带来的影响，由于其跨太平洋运力占总运力的45%，占比最大。因此，对于货主而言，ZIM的积极远景是对美国集装箱货物进出口商来说是运费本钱的上升。

　　另外，上个季度ZIM还公布与Seaspan签订战略性长期租船协议，海运报价 国际快递，以购买10艘LNG绿色燃料船，这表明了其致力于减少碳足迹并遵循航运业的环保做法。