随着航运业机构组织和公司在支持LNG和反对者LNG之间的鸿沟不中断扩大，总部位于日内瓦的MSC，终极选择加进了LNG燃料的行列。MSC首席执行官Søren Toft此前曾表示：“MSC继续在通往未来零碳道路上设想各种燃料解决方案。”
LNG已成为一种越来越流行的船用替换燃料，但世界银行最近建议，海运费，对LNG的投资注定是“死胡同”，只会助长减缓向低碳燃料的产业过渡，跨境铁路 国际物流，马士基也决定退出并选择其他推进方式。

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MSC计划从EPS租用11艘LNG燃料集装箱船

2021年05月20日 10时 海事服务网CNSS

我们知道，当前全球数家航运巨头都选择了LNG燃料，包括法国CMA CGM公司、德国赫伯罗特（Hapag Lloyd）以及Seaspan和EPS等，都选择支持LNG燃料。

MSC表示：“尽管使航运业实现脱碳的途径仍不明确，全球尚无可在我们的570艘船队中大规模部署的新燃料，但至少当前LNG燃料助于我们改善CO2排放绩效。”
MSC计划从新加坡的Eastern Pacific Shipping（EPS）公司租用11艘LNG燃料的集装箱船。而据从两家公司的消息来源，都证实了这一消息。
对于航运业的替换燃料，尽管包括马士基在内的一些航运公司明确拒尽将LNG用作减少航运业碳排放的燃料，但第二大航运公司MSC开始和马士基走相反的道路，选择押注LNG燃料。