该如何应对》一文中报道过两者间的强关联性
-迪拜国际快递
海运新闻 | 2021-05-21 21:42
煤价与沿海煤炭运价同步创出高点,并非偶然。《航运交易公报》在2021年第7期的《沿海煤炭运价快涨跳跌,该如何应对》一文中报道过两者间的强关联性。市场人士普遍以为,在基本面未改变的情况下,铁路运输
上海空运,煤价的走向一定程度上左右着沿海煤炭运价的走势。
一季度,中国原煤产量9.7亿吨,同比增长16.0%,比2019年一季度增长15.4%,两年均匀增长7.4%。然而,业内人士以为,3月份3.4亿吨的原煤产量几乎已是极限。随着煤炭企业法治和环保意识的不中断进步,原煤产量恐无进一步进步的可能,而封闭的小、黑煤矿仍在拉低实际供给量。
雷曼兄弟破产引暴2008年国际金融危机后,国际大宗商品价格于2009年2月至2011年4月反弹,CRB综合指数上涨78.33%。此轮行情急速反弹一方面源于世界各国一致性财政刺激政策下经济的好转(受美国7000亿美元银行救助计划、中国4万亿财政刺激政策等影响,世界经济在2010年再现4%的增长率);另一方面回因于全球的量化宽松政策,导致世界范围的活动性极为充足,资金大量涌向了国际大宗商品市场。
一季度,中国进口煤炭6846万吨,同比减少2730万吨,比2019年一季度下降8.3%,两年均匀递减4.2%。业内人士表示,受进口煤炭性价比降低以及部分出口国可供资源减少等因素影响,4月份中国进口煤数目依然维持在偏低水平。
进口煤数目依然偏低
据环球数据分析公司猜测,尽管包括陕西大海则、新疆准东煤矿等一些煤炭项目相继投产,2021年中国原煤产量预计也仅能增长2.5%。
20世纪70年代,国际大宗商品上演长牛行情,涨势从1972年3月延续至1980年11月,CRB综合指数区间涨幅达159.18%。在此次行情中,全球两次石油危机导致的原油价格上行是核心驱动因素。原油作为重要的生产资料,油价上涨导致的本钱上行推动其他非能源类国际大宗商品价格的上涨。
此外,业内人士提醒,在“拉尼娜”现象产生的第二年可能出现干旱,这或将导致夏季水电供给的减少,从而带来煤电需求的进一步增加,沿海煤运市场因此将面临较大的挑战。
为平衡煤炭供需形势,国家有关部分自2017年7月以来对进口煤炭进行调控,2020年下半年开始加大调控力度。2020年中国进口煤炭3.04亿吨,同比增长1.33%(见表2)。
分析人士表示,由于大比例内外贸兼营船的存在,沿海煤炭运价与国际干散货运价高度联动。相类似的,国内煤价也受到国际煤炭等大宗商品价格的影响。与此同时,目前中国煤炭需求居高不下的状况也使得相对刚性的内部煤炭供给捉襟见肘,煤价上涨的驱动力似乎仍然不小。
国际大宗商品价格驱涨因素仍在
5月10日,中国沿海煤炭运价指数收于1450.68点,突破4月21日的1437.86点,再创三年新高(见图1)。同日,郑州商品交易所动力煤期货ZC2109创出896.8元/吨的新高,这是该合约连续第5日创出新高。
经历近5年调整,国际大宗商品价格在2016年1月至2018年6月间再次反弹,CRB综合指数累计上涨19.28%。此次行情反弹受三因素驱动:一是美元持续走弱,美元指数从2015年底的100关口下行至2016年5月3日的91.93;二是美国产量下降等因素影响原油供给;三是因中国实施供给侧结构性改革,中国钢厂原材料采购推动了铁矿石等国际大宗商品价格的反弹。
国家统计局数据显示,2020年,受国内煤矿安全和环保监管力度加大等因素影响,中国原煤产量为39亿吨,同比仅增长1.4%,远低于之前3年的增长率(见表1)。据市场人士透露,2020年中国的煤炭产量实际上有较大幅度下降,原因是国家有关部分在贯彻落实相关政策时关停了一大批小、黑煤矿,而以往这些煤矿的产量不计进国家统计局的数据。
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