气象预警信息对于长江航运安全至关重要,“一对一、点对点”的气象信息发布已成为海事局常态化工作的重要组成部分。“我们与气象部分建立了联动机制,将预警信息通过海事部分各渠道第一时间转发给各港航企业、船舶和涉水单位,提醒提前做好防范。”长江海事局指挥中心副主任丁振海说。
近日,长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全面完工并投进试运行。吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉,形成一条“畅行鄂赣皖,通达江浙沪”的水上高速路。
长江航道地形复杂,沿途天气多变,大雾、大风、暴雨等多难难性天气影响着航运安全和航道整治工程建设。近年来,气象与航务部分深化合作,填补长江水面气象监测空缺,实现了陆上水面气象观测全覆盖,为精准监测长江航道中小标准、局地突发多难难性天气,保障航运安全提供了有力支撑。
自2016年以来,长江海事部分共转发气象预告预警信息5575次,实施禁限航近1000次。与气象因素有关的水上交通事故险情大幅减少,2020年长江干线发生水上交通险情128起,与2016年相比减少63.7%,其中与气象因素有关的险情仅占10%。
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4月3日,在武汉市鹦鹉洲大桥四周航段,记者在一艘蓝色的长江航道航标船上看到建有由集成传感器、主采集箱、太阳能供电系统组成的浮标气象站;在长江流域气象中心水文预告台副台长田刚的手机上,则看到此地实时气象信息:风速每秒2.5米,湿度87%,气压1021.7百帕。
除了共建设,还有共维护。长江航道部分已将这些气象站纳进日常维护巡查范围,确保其功能正常发挥。
“今年我们选取武汉、荆州、岳阳36座航标灯船建设了六要素微型气象站,在岸上建立了3套岸基气象站。下一步,将组织竣工验收,为气象服务添砖加瓦。”长江航务治理局安全治理处副处长卢俊告诉记者。
运用聪明气象为黄金水道保驾护航,长江流域气象中心基于电子江图App开发的聪明气象航运服务系统,可开展天气通航等级预告,通过跟踪船舶位置及航迹预判或定制目的地,结合航速计算行程和对应江段通航等级,形成基于气象多难难影响的航行沿途智能天气导航,空间分辨率1公里,时间分辨率达分钟级,精准对接船舶出港、航行、停靠卸载全过程。
建设在长江航道航标船上的浮标气象站。图片由长江航务治理局提供
2021年05月20日 09时 湖北省气象局
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