//内陆及洲际铁路最新动态//

　　中国洲际铁路方面继续对铁路运力进行严格控制，以缓解跨境运输拥堵。预计本月，国际物流，洲际铁路的运力仍将紧张，尤其是在中国与东欧（俄罗斯、波兰和匈牙利）之间。预计满洲里（中国）、二连浩特（中国）和马拉舍维奇（波兰）的均匀延误时间为5-7天；阿拉山口（中国）和霍尔果斯（哈萨克斯坦）的均匀延误时间为3-5天。

　　· 澳大利亚及新西兰港口拥堵依旧严重。为进步整体航线网络的灵活性和供给链稳定性，我们已开通Sirius Star新航线，同时增加了Southern Star航线的运力。

　　· 中国大陆、香港特别行政区和台湾地区：目前整个区域的拖车运力基本充足，华南地区（盐田港和南沙港）出现了港口拥堵情况，运力受限。由于受新冠疫情防疫措施影响，中国大陆与香港/东南亚间的跨境拖车运输瓶颈依然存在。

　　//空运最新动态//

　　大洋洲往返北美的航线依然受美国港口延误和新西兰港口拥堵的影响。为保持总体网络稳定性，进步运力，OC1/Trident航线（大洋洲至美国东海岸）目前将每两周停靠纳皮尔港（Napier）和查尔莫斯港（Chalmers）。在澳大利亚，我们已投进“Soroe Maersk”班轮进行空箱调运，并缓解了集装箱堆场拥堵题目。

　　·由于近期北欧处于进口高峰期，同时受到苏伊士运河阻塞事件连锁反应的影响，北欧港口目前处于高负荷运转的状态。由于集装箱堆场堆积货物过多，中东、印巴众多港口面临延误。目前全球众多港口拥堵，船期延误，马士基正采取改港、跳港等措施来降低影响，进步准班率。我们建议客户提前计划，安排货物运输时间。　　

　　· 海运拼箱(LCL)：中国海运拼箱面临集装箱短缺的题目，这一状况将持续整个五月。海运拼箱的舱位将受到当前整体海运运力和船期准班率的影响。由于近期船公司取消部分港口挂靠，海运拼箱的周转时间将明显超过往常，拼箱运力也将受到影响。

　　*图中颜色表示集装箱供给量能否满足预期需求。绿色表示供给充足；黄色表示供给紧张；红色表示供给不足。

　　//主要港口最新动态//

　　· 目前，亚洲集装箱短缺是全行业面临的挑战。20尺干柜的供给充足，但40尺超高干柜、45尺超高干柜和40尺冷代干柜仍处于短缺状态。