这项针对新加披氨燃料加注潜力的研究项目已经招募了两家重量级公司：航运巨头商船三井（Mitsui OSK Lines）和法国石油巨头道达尔（Total），该项目最初于2020年6月由日本伊藤忠商事株式会社（Itochu）和码头运营商Vopak启动，海运报价 国际快递，还将新加坡液化自然气公司Pavilion Energy引进了该项目。

又有新成员加进新加坡氨燃料研究项目！

2021年05月21日 09时 航运界

 

Itochu表示：“这三位新的合作伙伴能够为这项研究贡献各自的专业知识，以及他们使用LNG船用燃料的加注经验。”


新加坡正迅速成为替换船用燃料研究和航运业普遍脱碳的温床（重点地区）。

据航运界网5月18日消息，日本最大的航运公司之一的株式会社商船三井Mitsui OSK Lines(MOL)、新加坡淡马锡控股公司所有的Pavilion能源公司与法国石油巨头道达尔（Total）三家公司近期加进了由Itochu和Vopak主办的新加坡氨燃料研究项目（Singapore ammonia bunker study）。
今年1月，美国船级协会美国船务局与新加坡南洋理工大学（NTU）合作，探讨了使用氨作为船用燃料的可能性。
造船团体吉宝公司（Keppel Corp）与丹麦航宇巨头马士基团体（AP Moller-Maersk）在3月也公布了在新加坡使用氨作为船用燃料的可行性研究计划。他们与船舶治理公司（FleetManagement）、马士基·麦金尼·莫勒零碳运输中心（Maersk Mc-Kinney MollerCenter for Zero Carbon Shipping）、住友商事株式会社（Sumitomo Corp）和雅苒国际公司（Yara International）合作开展了这项研究。
MOL将推动开发一种浮式储存装置或氨燃料船的开发以及所有必要的安全指南，Total负责推动氨燃料供给链和燃料基础设施的发展，Pavilion Energy将运用其在新加坡LNG船用燃料运营方面的专业知识，参与氨燃料供给链的开发。此外，Vopak在新加坡的Banyan码头拥有处理氨气的专业知识，国际物流，主要负责开发独立的陆上设施，用于储存和处理氨气，并配备装卸设备。

在新加坡海事周（Singapore Maritime Week）期间，在一些当地船东和租船人的支持下，启动了1.2亿新加坡元（约合9000万美元）的海事脱碳基金。其中，MPA出资6000万新加坡元，东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）、BW团体、必和必拓（BHP）、ONE、胜科海事（SembcorpMarine）和挪威船级社各出资1000万新加坡元。

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Itochu除了负责该项研究的项目治理，还将负责在世界其他地方建立伙伴关系，进一步发展氨作为船用燃料的供给设施。该公司计划与伊藤忠商事株式会社（Itochu Enex）、宇部兴产业（Ube Industries）和Uyeno Transtech等燃料贸易子公司一起就氨燃料供给在日本合作开发燃料补给基地。