根据ONE发布的消息，旗下一艘名为“NYK Delphinus号”的集装箱船在5月14日发生火多难。

国际物流，再创历史新高" src="http://dy.163.com/article/https:/nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2021%2F0524%2Fa1151890j00qtkyel001pc000u000i6c.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg"/>

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　　除此之外，北亚至英国的集装箱价格也创下历史新高，飙升至14500美元/FEU，与往年的1325美元/FEU形成鲜明对比。

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　　除了频频起火，新冠疫情也严重干扰着航海业的正常运行。

　　假如有货物搭载以上船只的卖家也要及时与货代联系，及时了解货损以及船期延误的具体情况，以免造成更多损失。

　　是的，在本周，亚洲到欧洲的集装箱运价再次创下历史新高！

　　为何我眼里常含泪水，由于运费涨价涨到心冷！

　　涨！涨！涨！可以说是运价在今年最真实的写照。当很多人都以为运价已经在一定程度上涨到顶了的时候，运价却接二连三实现新突破。无数卖家面对高涨的运价只能长叹：“为何我眼里常含泪水，安庆物流 ，由于运费涨价涨到心冷！”

　　除了求大于供等因素，国外港口的相继沦陷也使得集装箱流通速度大幅下降，继而加剧集装箱供给需求，加速形成恶性循环。

　　延误、起火情况频出

　　继马士基一艘集装箱船在前往盐田途中发现2位船员感染新冠之后，一艘名为“SINGAPORE BRIDGE”集装箱船在前往蛇口途中发现有船员出现疑似感染新冠的症状，目前越南当局已协助将船员上岸进行紧急治疗。

　　全世界都可以清楚感受到全球主要航线的需求远大于供给带来的苦恼。在2020年初，一些集装箱卸货后大约只需要7到10天。而如今，则足足需要4周才能返回港口。

　　本周一Platts Container Rate 1显示，北亚至北欧大陆的集装箱运价已经飙升至12000美元/FEU，较前一周上涨了1500美元/FEU，与往年在该航线上评估的1300美元/FEU相比，几乎呈10倍数的增长。

　　据悉，该船在行驶至加州蒙特利海岸以西约50英里处时机舱失火，但火势很快便得到控制。据通报，该船所有船员均无损伤，目前也没有有关货物损坏的信息。火多难事故发生之后，该船将停靠在奥克兰港，等待美国当局完成船舶评估。

　　就目前整个物流行业的情况来看，国际物流，天津港物流信息 ，集装箱船缺舱缺箱、船舶延误等题目将继续限制航运市场，而且该情况可能将持续至今年第四季度。

　　据悉，此集装箱船将挂靠蛇口、上海、宁波、香港等多个中国港口，共舱船司有阳明海运、万海航运。而截至5月16日，SINGAPORE BRIDGE轮仍在回仁港港界内漂航（没有锚泊和靠泊），船期延误看来是在所难免！

　　集装箱运价突破新天际