① 天窗的开启和封闭、烟囱上正常排气透风开口的封闭及透风筒挡火闸的封闭;

　　4篇/2-2.1.16.9 一切透风系统的主要进出风口应能在被透风处所的外部加以封闭。封闭装置操纵位置应易于到达，有明显的永久性标志，且应指示出封闭装置的开闭状态。

　　一、对于Ⅱ级和Ⅲ级客船：海11/4篇/2-2/1.10.2

　　NO.3 总结

　　三、对于 1000 总吨以下的货船和 500 总吨以下的液货船(海11/4篇/2-2/1.10.4)

　　(1)机舱风(油)切中断装置故障。

　　(3)上述(2)和本节 2-2.1.15.1(2)⑤所需的控制设施应位于有关处所的外面，且在其不受所服务处所火多难的影响。此种控制设施和任何规定的灭火系统的控制设施，应尽实际可能设置于一个控制位置或分组集中于尽可能少的几个位置内。上述位置应具有通往开敞甲板的安全通道。

　　透风要求：

　　3. 对于 1000 总吨以下的货船和 500 总吨以下的液货船，只需要控制机舱风机，油泵装置;未提控制装置是否需要设置在保护处所外的要求。故不能开出在机舱外未设置风油切中断装置的缺陷，但是可以从动力透风角度出发，国际物流，若机舱透风机为动力透风，则风机应设风机远控开关且该开关设置在机器处所外面。

　　最近辖区一条03年安放龙骨，总吨893的散货船，安检员在安检时发现：机舱风油切中断装置未设置在机舱外部。在评估缺陷时发现这个风油切中断题目有点争议，现在大家一起讨论下800总吨的货船到底要不要风油切中断。

　　对于动力透风，均有在其服务处所外易于到达的位置封闭装置，相当于风切中断必须在室外。

　　⑤ 停止鼓引风机，停止燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、润滑油供给泵、热油循环泵和油分离器(净油器)的控制装置。

　　⑤ 停止鼓引风机，停止燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、润滑油供给泵、热油循环泵和油分离器(净油器)的控制装置。

　　(2)机舱部分油泵未接进风油切中断控制系统。未在机舱间出进门外四周设置机舱风(油)切中断控制按钮，仅设置在机舱间内。

　　对于 1000 总吨以下的货船和 500 总吨以下的液货船，只需要控制装置;未提控制装置是否需要设置在保护处所外的要求。

　　(4)机舱风(油)切中断控制按钮旁无“风油切中断”字样的标识

　　(2)应设有本节 2-2.1.10.2(2)①、④和⑤所要求的控制装置;

　　④ 停止透风机;

　　海11/4篇2-2章1.10 机器处所内的特殊布置(99、04、20规则相同)下述规定适用于 A 类机器处所以及被以为需要的其他机器处所。

　　NO.4 常见缺陷

　　(3)机舱风(油)切中断控制按钮保护玻璃(盖子)缺失。

　　二、对于 1000 总吨及以上的货船和 500 总吨及以上的液货船(海11/4篇/2-2/1.10.3)

　　1.对于Ⅱ级和Ⅲ级客船：需在机舱处所外设置的机舱风机，油泵远控切中断装置。

　　NO.2 法规要求

　　经过这次讨论，对风油切中断是不是更清楚明白了呢?需要留意的是，风油切中断是船上重要的安检项目，安检员经常上船检查试验，一定要做好维护保养，一旦发现不能切中断，就会引起船舶滞留哦。

　　(3)鼓引风机、燃油驳运泵和燃油装置所用的泵、润滑油供给泵、热油循环泵和油分离器(净油器)的驱动机械，应在有关处所的外部设远控装置，以便于当风机或泵所在处所失火时可将其停止;

　　NO.1 什么是风油切中断?

　　④ 停止透风机;

　　2.对于 1000 总吨及以上的货船和 500 总吨及以上的液货船：需在机舱外设置的机舱风机，油泵远控切中断装置。

　　4篇/2-2.1.16.10 起居处所、服务处所、货物处所、控制站和机器处所的动力透风，均应能从其服务的处所外面易于到达的位置将其停止，该位置在其服务的处所失火时应不易被切中断。机器处所内动力透风的停止装置，应同其他处所内透风的停止装置完全分开。

　　(2)下列各项应装有控制设施：