据先容，此次靠泊的“远福海”轮，载重39.8万吨，船长361.9米，是罗屿作业区9号泊位正式获批40万吨船舶靠泊资质后，跨境铁路 国际物流，抵靠的首艘40万吨矿石船。罗屿作业区9#泊位于2018年7月建成投产，原为30万吨级，经改扩建提升为40万吨级，是我国沿海宁波港以南唯一正式获批40万吨船舶靠泊资质并开港经营的港口，也是我国第6个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，为我国东南地区原材料供给开辟了更加便捷高效的物流通道。

　　5月26日，装载着40万吨巴西淡水河谷铁矿石的新加坡籍“远福海”轮首靠湄洲湾港罗屿作业区9号泊位并顺利作业，刷新了东南地区最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。该船的靠泊，标志着湄洲湾港已具备40万吨超大型干散货船舶通航、靠泊能力，从而迈进港口干散货作业“大船时代”的最前沿。

　　作为福建省重点打造的大型干散货港核心作业区之一，罗屿作业区规划建设15个5-40万吨大型干散货泊位。首批建成的9#、10#泊位投产后，罗屿作业区已逐步构建起集海铁联运、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建内陆及江西、湖南等中西部省份钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。依托港口环境和运营服务，通过铁矿石期货交割库和铁矿石交易中心建设，罗屿作业区构筑的铁矿石物流综合服务供给链体系,可有力推动大宗商品领域的企业、产业和区域间的协同发展。

　　据悉，罗屿 8#、11#、12#泊位工程建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应，进一步助力湄洲湾港加快“走出往”脚步，串联起内陆省份与“一带一路”沿线国家间的贸易往来，全力打造东南沿海大宗散货关键港和国际混矿中心。