“该提案是由广州海事局主导撰写并成功提交至国际海事组织的首个提案，实现了广州海事局参与国际海事事务工作“零”的突破。”广州海事局监管一处处长王瑾辉向记者先容道。

　　自疫情暴发以来，全球港口国监视活动受到严重制约，包括中国在内的各成员国港口国监视数据大幅下降，无法对低标准船舶形成高压态势，导致船舶不能遵守国际公约标准的情况大量出现，对海上交通安全和船员权益造成了严重影响。

　　下一步，广州海事局将继续坚持国际视野，努力在打造国际海事履约合作试验区，构建对外合作新格式的实践中走在前列。

　　广州海事局持续关注国际海事资讯动态，以对港口国监视和航运业带来的不利影响为切进点，确定将“在特殊原因而无法登轮情况下，各成员国可采取远程港口国监视这一临时性替换措施”作为提案方向。在交通运输部海事局、广东海事局的专业指导下完成提案撰写工作，铁路运输 上海空运，成功提交至国际海事组织。

　　据了解，疫情以来，广州海事创新工作理念，推进“互联网+”监管模式，在全国海事系统探索“远程港口国监视检查”的道路上走在前列，并率先提出“线上文书检查+登轮模块检查”的港口国监视检查模式，共享国际海事治理“广州经验”，有效减少了船舶等待本钱和对码头、锚地资源的占用，海运费，港口生产潜力进一步开释，口岸营商环境持续优化。

　　记者5月26日从广州海事局获悉，该局主导撰写的《关于修订港口国监视程序(Resolution A.1138(31))的提案》日前正式提交至国际海事组织，并正式列进综合履约(III)分委会第7次会议议程。