Akbar Al Baker表示，拥有大量A380的航司将受到两个方面的影响，一个是运营本钱，海运报价 国际快递，其次对碳排放比较在意的乘客会避免乘坐A380。

　　卡塔尔航空A380均匀机龄只有5.9年，有些还不到4年，提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡塔尔航空最初在2001年订购了2架A380，在2007年巴黎航展上又订购了3架，在2011年迪拜航展上又订购了5架。

　　此前阿联酋航空CEO称A380对于该航司仍然很重要，乘客们都很青睐A380。但Akbar Al Baker以为，乘客不仅考虑款式和舒适度，还考虑环保方面的题目。

　　卡塔尔航空10架A380机队的未来一直很受关注，昨日卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker在接受Simple Flying采访时承认，购买A380可能是该航空公司犯下的最大错误。

　　Akbar Al Baker称A380在2002年推出时还不错。但不幸的是，国际货运 空运价格，随着燃料价格的上涨和设计上的缺陷，A380已经不再适合使用。

　　目前法航已经确定退役A380，汉莎航空无穷期停飞A380，阿提哈德航空恢复A380运营的可能性也不大。

　　Akbar Al Baker表示卡航未来的主力机型将会是787和A350。目前卡航有53架A350和40架787。