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并在过往的6年时光中不断的打磨产品 -洛杉矶空运价格

 海运新闻     |      2021-05-31 10:54

并在过往的6年时光中不中断的打磨产品
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并在过往的6年时光中不中断的打磨产品
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换言之,经过近些年来的发展,处于细分赛道的头部国际物流数字化企业受到追捧,行业大额融资不中断涌现,B轮及以后的融资轮次占比明显增多,资本逐渐向头部明星企业聚集。对于中国的物流企业以及资本来说,这一切似乎都是时代的选择。不论是运往哪抑或是其他公司,中国需要优秀的物流企业走出往,需要年轻的物流企业品牌走出往,在国际物流货代的舞台上与德迅、DHL、UPS、DSV、C.H. Robinson等着名物流企业往竞争,往拼价格、拼服务。这不仅仅是中国资本方、投资人的愿景,更是中国所有国际物流企业的愿景。
最为直接的就是行业巨头马士基,该公司首席执行官施索仁在年报业绩发布会上曾表示,“我想成为全球最大的航运和物流公司的首席执行官,我们的目标是服务好我们的客户,空运报价 海运价格,提供强有力的回报,尤其是对于与马士基有业务往来的所有利益相关者而言,我们要成为一家相当棒的公司。”




后来那些数字化平台都怎么样了?

航运界网以为,国际物流数字化平台一定来自民营创业团队,之所以这么说,是由于民营企业的决策速度要远快于体制内的传统企业;其次对市场敏感、为客户而生是民营企业活下往的不二法则;其三,民营企业组织结构灵活,能够根据市场瞬息万变的变化迅速调整企业战略策略;最后借助资本的气力以及资本背后的行业资源,盘活行业痛点,做成企业想做的事。

为什么数字化国际物流弄潮儿们频频获得融资

2021年05月31日 09时 航运界



事实上,国际物流创新项目频频获得巨额融资,对于一度被冠名走进“夕阳产业”的我们来说,也是一个好消息。航运界网预计,未来将会有更多中方资本的身影来助力国际物流企业走向世界,缩小与国际物流巨头的行业差距,并在国际舞台上代表中国国际物流企业传递更多声音,提升中国国际物流企业的形象与影响力,维系全球物流产业链的稳定和韧性。

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事实上,2020-2021年是外贸行业风雨飘渺的一段时光,新冠疫情的持续影响、极端物流事件以及地缘政治的不确定性让物流企业面临愈发严重的经营压力,而传统物流货代企业近些年本身就面临数字化革新的需求,经营本钱上升,市场获客能力亦有下滑迹象。而像运往哪这样,海运费,得到科技加持、不被时代所淘汰、勇敢奔跑的创新型国际物流平台弄潮儿,正是当下投资公司所期待的,这也正是他们频频获得融资的核心原因。


尽管在数字化的风口下,各家都在以科技的手段赋能行业,但由于方向选择和企业自身经营能力的不同,6年来一些曾经着名的企业已黯然退出角逐的舞台。航运界网预计,随着疫情的持续影响,新一轮数字化的洗牌即将开始,不同于过往的六年,传统船东已纷纷将触角伸至物流行业。
近年来“国际物流创新平台”融资频现,是投资人的选择?还是时代的选择?
假如时光可以重来,我们不确定运往哪是否还能杀出重围。就像假如时光再来一次,腾讯和阿里也未必是本日的腾讯和阿里。但这一切都是时代的选择、市场的选择、命运的选择。即使不是他们,也还会有同样优秀的企业蹦出。
招商局创投总经理吕克俭亦在2021新国际物流生态峰会上从资本的角度讲道,从整个行业来看,假如大家都来做,一来重复建设,浪费巨大,二来物流行业本就不是暴力行业,靠企业本身的转动发展来投进也往往杯水车薪。对整个行业来说,找合适的主体,共建共享这些基础设施应该是最优的选择。

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