此外，根据台湾集装箱航运公司的说法，这些船舶的长度和横梁设计得更短，这使得它们在靠泊或离港时更轻易操纵，“新尺寸使这些船舶能够停靠全球主要港口和不受限制地通过新巴拿马运河，并促进船舶部署的更大灵活性。”

　　此外，海丰国际正在实施一项大型船队扩张计划，在扬子江造船公司订购了20艘1,800TEU至2,700TEU的船舶。这些船只将于2021年晚些时候至2023年交付。

　　此外，根据船公司的公告，集装箱船还具有各种环保特征，包括洗涤器、压载水处理厂和替换船用动力系统。

　　由于与Covid-19相关的旅行限制，船舶建造合同是通过视频链接签署的。

　　阳明于2020年开始接收这些新船，并指出这些新船将降低其全球船队的均匀船龄，降低单位本钱并实现能源效率。

　　▍阳明接收新大型箱船部署于远东-南美航线

　　新集装箱船的标称收留量为12,690TEU，配备1,000个冷躲集装箱插头。这些船长332.2米，宽48.2米，吃水16米，旨在以高达23节的速度航行。

　　SITCContainerLines现在是全球第16大班轮运营商，总运力为142,875TEU，空运报价 海运价格，其中包括23艘租船。

　　SA3的轮换港口为上海——宁波——盐田——香港——新加坡——里约热内卢——桑托斯——巴拉那瓜——纳维甘特斯——蒙得维的亚——布宜诺斯艾利斯——里奥格兰德——纳维甘特斯——巴拉那瓜——桑托斯——新加坡——香港——上海。

　　前所未有的运费飙升鼓励了班轮运营商和船舶供给商订购新船，将全球船舶订单推高至现役船队的近20%。

　　该公司补充说：“这些船舶将加速船队优化，以积极应对瞬息万变的航运业所面临的挑战和更严格的环境法规。”

　　海丰是韩国大新造船公司的回头客，曾于1996年、2010年和2017年曾在该团体下订单。

　　海丰国际援引对集装箱航运的强劲需求表示，新造船将扩大其拥有的船队，目前拥有73艘船。

　　▍海丰国际扩大船队再订8艘支线船

　　这艘名为YMTiptop的新船预计将进一步提升阳明的运营竞争力，同时该船将部署到该公司连接亚洲与南美东海岸的远东-南美航线（SA3）。

　　船公司盈利的大幅上涨，也促使了其大量订购新船。

　　YMTiptop与该系列的所有船舶一样，采用双岛设计，以增加装载能力和航行视野，以确保更高的效率和安全性。船型优化将进一步增加节能和减少整体排放。

　　据悉，阳明海运已公布接收另一艘新的11,000TEU集装箱船，作为14艘相同尺寸新造船订单的一部分。

　　每艘新造船的定价为1,920万美元，折合成总合同价值高达1.92亿美元。　

　　据悉，海丰国际SITCContainerLines的附属船公司SITCShipowning已委托韩国大新造船工程公司(DaeSunShipbuilding&Engineering)生产多达10艘1,023TEU支线船。

　　阳明通过与船东的长期租船协议共订购了14艘11,000TEU的新集装箱船，YMTiptop是该系列交付中的第五艘。

　　其控股团体海丰国际在5月27日向香港证券交易所提交的文件中表示，该订单包括8艘预计于2023年交付的船舶。SITCShipowning拥有另外两艘船的选择权；这些必须在6月18日之前执行。