该储舱可有效抵抗甲板高盐、高湿恶劣环境对燃料舱的腐蚀，各项性能指标均达到国际领先水平，其中装载极限98%，海运报价 国际快递，设计温度-164℃，压力0.45Mpa，蒸发率≤0.3%。
原标题：全球首制！VLCC“大粮仓”交付！

VLCC原油船较适合采用C型LNG燃料舱，可充分利用甲板区域，不占用货运空间；设计压力比较灵活，无需次屏蔽；LNG燃料可蓄压储存，蒸发的自然气处理也更为灵活。
C型独立液货舱为独立液货舱的一种，其货物围护系统可适用于全压式，半冷半压式以及全冷式气体运输船/双燃料船，设计压力较为灵活，无需次屏蔽。
该储舱的主体材料采用9Ni钢材，可在-163℃超低温环境、甲板上浪以及船舶运动载荷联合作用下安全运行，在满载LNG燃料时可满足VLCC往返中东一个航程的供气需求。
该储舱由大船团体自主研制 是满足船舶能效设计指数（EEDI） 第三阶段（Phase Ⅲ）要求的 全球首艘LNG动力VLCC 关键配套产品 突破特种材料加工焊接等 多项工艺技术
该储舱的成功交付，标志着大船团体在超大型双燃料船型的LNG低温储舱领域，实现了关键技术的重大突破。未来，大船团体将根据市场需求，提供更优异的LNG储存舱，为LNG等气体运输船的研发提供有力支持。
该LNG燃料储舱为C型独立液货舱，按照传统的压力收留器标准进行设计与建造并进行精确的应力分析。该舱置于VLCC甲板之上，实在就是船舶远航动能的“大粮仓”。

全球首制双燃料超大型原油船（VLCC） 液化自然气（LNG）燃料储舱成功交付

2021年06月02日 12时 中国船舶团体有限公司

返回首页