需求方面，谷歌对“捷蓝航空”、“美联航”、“美国航空”和“Expedia”的搜索量分别下降了20%、32%、19%和20%。“西南航空”是个例外，上升了10%。Rabe指出，国际旅行量的下降，以及人们更倾向于呆在家里的行为是致使下降的原因之一。

　　在Rabe看来，航空股近期跑赢大盘的原因在于，投资者错误地判定了航空业复苏的速度。然而，从长远来看，她对未来持乐观态度，并建议投资者可以至少在未来12至18个月内持有航空股。

　　Rabe称，航空旅行需求仍低于2019年的水平，美国航空公司的定价能力好坏参半。

　　她指出，尽管需求回升的速度低于预期，但航空公司的股价表现较为稳定。美国人在过往一年中积累了相当多的存款，人们可能将旅行计划推迟到明年，预计2022年度假需求将飙升。只要航空公司的定价能力能在今年保持稳定，并略有改善，明年将伴随着客运量的增长而提升。

　　据悉，美国运输安全治理局报告称，上周五(5月28日)，超过190万人搭乘飞机出行，创造疫情暴发以来美国航空旅客人数的最高纪录。该机构猜测，在阵亡将士纪念日假期，美国机场天天可能会接待多达200万名乘客。

　　航空板块内，美国航空5月涨幅最大，跨境铁路 国际物流，约11.6%；美联航位列第二，涨幅约7.3%；达美航空上涨约1.6%。

　　数据研究公司Data Trek创始人Jessica Rabe表示，在航空业，供求关系几乎可以瞬间改变机票价格，海运报价 国际快递，这为研究该领域的投资者提供了一个透明度高的数据集。例如，人们只需要查看预订航班的价格趋势就能了解感恩节假期航班的需求。同时，人们还可以结合谷歌搜索情况来验证供求关系。

　　从不同时期来看，机票价格趋势有所不同。在Rabe的研究中，她观察到，7月4日美国独立日假期的机票价格仍在上涨，美国玄月劳动节的机票价格则有所下降，感恩节假期的票价略有上升，而圣诞节假期的票价则相对持平。美国人似乎仍关注短期旅行。

　　5月，因多家美国航空公司高管的积极陈述吸引资金流进航空板块，美股航空股表现优于运输板块以及大盘。航空ETF涨幅近3%，琼斯交通运输均匀指数涨约2.6%，标普500指数仅上涨0.66%。