据国际船舶网了解，为了适应中长期运营发展，阳明海运通过与专业船东合作的方式投资14艘11000TEU级集装箱船，“扬明轮”为该系列第五艘新船，该船船东为希腊公司Costamare，由扬子江船业团体建造，这也是扬子江船业团体为Costamare打造的5艘12690TEU集装箱船的收官之作。

　　据悉，“扬明”轮将投进亚洲往返南美东岸SA3航线服务，SA3航线靠港顺序为：上海-宁波-盐田-香港-新加坡-里约热内卢-桑托斯-巴拉那瓜-纳韦甘蒂斯-蒙特维的亚-布宜诺斯艾利斯-里奥格兰德-纳韦甘蒂斯-巴拉那瓜-桑托斯-新加坡-香港-上海。　

　　这5艘12690TEU系列集装箱船采用MARIC研发设计的新一代“Hercules”大力神系列设计，项目自2019年5月启动，2021年5月底收官，5艘船均定期交付。

　　“扬明”轮总长332米，船宽48.2米，型深27.2米，设计吃水13米，国际货运 空运价格，结构吃水16米。主机采用世界首制MAN 8G95 ME-C10.5主机，配置4台HHI的发电机组，首部配侧推，采用中压系统。风机和海水冷却系统采用变频控制。采用开式的脱硫系统。装箱量甲板8026标箱，货仓4700标箱，共计12726标准箱。其中甲板面配备冷躲集装箱1000标箱，进级DNV船级社。

　　“扬明”轮设计航速可达23节，配备有脱硫装置、压载水处理系统、岸电系统等多项环保设备，并采用新型双岛式（twin-island）设计，可增加货物装载空间，并进步视野性能。通过船舶线型优化更进一步达到节能减排的环保成效，而且船长及船宽较短的设计特性可以加速码头靠泊效率，也能灵活通行于巴拿马运河及全球主要港口，有利于更弹性的航线配置。

　　阳明海运表示，该系列集装箱船自2020年起逐步竣工交付，可加速阳明海运船队更新，除了使整体船龄年轻化外，也达到节能省油及降低单位本钱的综合效果；同时通过船队船型优化，有利于应对国际形式与环保法规所造成的航运环境变化，多元化运营船队发展；近期南美市场货量稳定且主要港口设施持续建设发展，“扬明”轮投进南美航线将有助于最大化舱位利用及满足客户需求，深化耕耘南美市场，空运报价 海运价格，提升阳明海运整体运营绩效及运送服务品质。

　　5月28日，阳明海运租赁的第5艘新造11000TEU级集装箱船“扬明”轮（YM Tiptop）正式交付运营。