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为了使运输成本恢复到疫情前的水平 -科伦坡海运费
海运新闻 | 2021-06-05 12:10
鉴于主要海运公司在世界各地制定了新的费率和旺季附加费，一些中国出口商正将运往欧洲的货物转移到货运列车上。
英国海事咨询公司Drewry的数据显示，中国工厂生产了全球96%以上的干货集装箱，以及100%的恒温(冷躲)集装箱，其中3家中国企业占了大部分产出。
1. 北美、欧洲严重依靠中国产品
2. 海运公司赚翻了
固然出口商处境艰难，但航运价格的飙升却给海运公司带来了财务上的好处。中远船舶控股有限公司是中国远洋团体的集装箱运输子公司，今年第一季度实现净利润154.5亿元人民币，高于2020年第一季度的2.9亿元人民币，当时全球供给链正遭受疫情的肆虐。该公司表示，与往年同期相比，预计2021年上半年将出现“明显增长”。
在义乌从事物流行业10多年的孙先生表示，他从未见过运费上涨得像今年这么高、这么快。海洋运费比往年同期高出3至5倍，一个40英尺长的海运集装箱从中国运到迪拜的本钱通常不到1000美元，但现在的本钱约为5000美元。
中国最高经济规划机构中国国家发展和改革委员会的数据显示，今年4月，中国货运列车共载运约11.7万箱当量集装箱，同比增长33%。今年4月，从中国开往欧洲的列车数目达到1218列，同比增长24%。
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中美贸易太火爆，海运费，96%集装箱来自中国！海上运费猛涨5倍
2021年06月04日 13时 金投网
中国正敦促航运公司帮助缓解这一题目。今年4月，交通运输部表示，将积极协调中国航运公司增加关键航线的货运量，加快空箱返航。业内人士表示，很难猜测供给紧张何时会缓解，但很少有人以为今年的压力会缓解。中国国际海运集装箱有限公司董事长麦伯良3月份表示，短缺可能会持续到8月或9月。
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