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宁波(中国)胡志明(越南)运价指数平均值环比上涨7.6% -新西兰海运

 海运新闻     |      2021-06-07 15:04

宁波(中国)胡志明(越南)运价指数均匀值环比上涨7.6%
-新西兰海运

2021年5月宁波航运交易所()发布的海上丝路指数()之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized FreightIndex, NCFI)均匀值为2846.1点,环比上涨21.4%,同比上涨306.1%。21条航线中有20条航线运价指数上涨,1条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,16个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。


南亚地区:5月,共计2个港口运价指数均匀值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数均匀值环比上涨7.5%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数均匀值环比上涨0.8%。


海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

北非地区:5月,宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数均匀值环比上涨25.4%。

宁波(中国)胡志明(越南)运价指数均匀值环比上涨7.6%
-新西兰海运


西亚地区:5月,共计5个港口运价指数均匀值上涨。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数均匀值环比上涨24.2%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数均匀值环比上涨24.9%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数均匀值环比上涨37.1%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数均匀值环比上涨23.4%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数均匀值环比上涨22.8%。



2021年5月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

2021年06月07日 10时 宁波航运所

北非航线:舱位不足运价大涨

北美航线:订舱价格持续上涨
五一小长假后,市场运输需求强劲,但航线舱位和集装箱设备均供给不足,供求关系失衡,导致欧地航线出现严重爆舱现象,市场订舱价格逐周上涨。截至5月底,欧洲、地东、地西航线运价指数较4月底分别上涨24.1%、17.6%、19.0%。5月,欧洲航线运价指数均匀值为4237.8点,环比上涨28.8%,海运报价 国际快递,同比上涨596.3%;地东航线运价指数均匀值为3333.6点,环比上涨23.3%,同比上涨444.7%;地西航线运价指数均匀值为4238.7点,环比上涨24.8%,同比上涨534.8%。


欧洲地区:5月,宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数均匀值环比上涨23.3%。
东北亚地区:5月,共计2个港口运价指数均匀值上涨。其中,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数均匀值环比上涨23.0%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数均匀值环比上涨22.3%。


此外,本月以下航线市场波动较大:

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-新西兰海运


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4月末在赶开斋货物集中出运底需求刺激下,中东航线市场订舱价格已涨至高位。随着目的地市场进进开斋节,运输需求恢复至正常水平,航线供需基本面平稳,市场订舱价格在高位小幅波动。至月末,班轮公司按计划推动航线涨价,中东航线运价指数环比上涨14.1%,突破2800点。5月,中东航线运价指数均匀值为2580.4点,环比上涨22.9%,同比上涨315.5%。


东盟地区:5月,国际货运 空运价格,共计5个港口运价指数均匀值上涨,1个港口运价指数均匀值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数均匀值环比上涨12.8%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数均匀值环比上涨14.7%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数均匀值环比上涨7.6%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数均匀值环比上涨12.7%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数均匀值环比上涨12.0%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数均匀值环比下跌2.1%。

船期延误、舱位不足、空箱有限等题目依然困扰市场,班轮公司在船舶调度上采取了相关措施,但未能有效解决题目。航线舱位较运输需求的缺口长期存在,带动市场订舱价格持续上涨。北非航线运价指数均匀值为3407.1点,环比上涨33.6%,同比上涨327.9%。



宁波(中国)胡志明(越南)运价指数均匀值环比上涨7.6%
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宁波(中国)胡志明(越南)运价指数均匀值环比上涨7.6%
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市场维持旺盛运输需求,目的港船舶堵塞造成的运力短缺和集装箱设备周转不畅题目继续影响航线供需关系,航线舱位供给较运输需求存在较大缺口。市场订舱价格自月初起即呈上涨走势,托运人为保证出货而加价订舱的费用也不中断增加。5月,美东航线运价指数均匀值为2071.2点,环比上涨14.5%,同比上涨124.4%;美西航线运价指数均匀值为2763.1点,环比上涨15.0%,同比上涨152.4%。


中东航线:航线运价涨至高位
欧地航线:航线运价涨幅明显



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