巴拿马型船舶

波罗的海交易所新闻


2021年6月4日 

波交所：大西洋和亚洲市场上周走势不同

2021年06月08日 09时 波交所

苏伊士型油轮
中东湾地区，LR2油轮市场表现平平，前往日本的75,000吨油轮租金价格持平于WS80点左右。55,000吨的LR1油轮租金价格受到下行压力，目前已由略低于WS95点下跌至近WS87.75点左右。LR1油轮市场的消极情绪也影响到了MR油轮市场。MR油轮上周开盘租金价格略低于WS175点，随后开始逐步下跌。周五有消息称，ENOC公司以WS162.5点的租金价格向Zodiac公司租借了35,000载重吨的油轮开往东非。
欧洲大陆始航的MR油轮上周表现略好一些。前往美国大西洋海岸的37,000吨油轮租金价格周初上涨至WS135点，周五收盘时依持平于这一水平。反向的美湾至英国-欧洲大陆航线38,000吨油轮表现不佳，租金价格下跌5点至WS65点，前往巴西的油轮租金价格则徘徊于WS105点左右。


黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格依然持平于WS57.5点左右，往返航程等价期租租金约5,800美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格下跌1点至WS47.5点左右，国际物流，往返航程等价期租租金下降约1,600美元/天。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格上涨1点，收报WS24点。上周早些时候，土耳其租家依据修订后的世界油船费率表同一价格，以WS24.5点的租金价格向Sovcomflot公司有条件租借了2010年建造的SCF Baikal油轮，船东负责油轮在巴士拉港口的港口费用。

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尽管受到海岬型船舶市场下行压力影响，但上周巴拿马型船舶期租均匀租金价格和波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）均出现大幅上涨，来自南美东海岸的谷物运输需求依然支撑着巴拿马型船舶市场。据称周中以来，从斯卡角-直布罗陀地区始航的波罗的海巴拿马型船运价指数往程航线船舶租金价格始终表现良好。南美北海岸延续了涨势。经纪商发现Kamsarmax型散货船货物运输需求增多，在直布罗陀交船的船舶以更高的租金价格成交。东方板块，经纪商对太平洋往返航程看法不一，情绪喜忧参半。往程定期期租方面，一艘2019年建造的82,000载重吨船舶六月上旬在天津交船，租期5-7个月，还船地点不限，以27,500美元的租金价格成交。南美东海岸往返航程方面，一艘Kamsarmax型散货船上周上旬在印度东海岸交船，以31,000美元的租金价格成交。一艘类似载重吨的船舶上周晚些时候在新加坡交船，据称同样以近似31,000美元的租金价格成交。一艘82,000载重吨的船舶6月20-28日在桑托斯交船，开往中国，成交租金价格25,000美元，另加150万美元空放补助。

成品油油轮

上周海岬型船舶市场几乎没有获得支撑，租金价格逐步下滑。海岬型航线（5TC）下跌4,681美元，收报20,933美元，回到了三月底/四月初时的价格水平，当时海岬型航线在1,700-20,000美元之间得到了一些支撑。和前几周一样，海岬型船舶市场交易活动似乎相当低迷。据了解，一些即期仓位已经开始出现运力过剩，再加上货运需求普遍短缺，市场表现得十分疲软。西方板块，空运报价 海运价格，上周邻近周末跨大西洋C8航线进一步下跌1,090美元，收报6,875美元。不过有消息称，接下来市场有看迎来更多货运需求。往程航线C9收报37,365美元。有传言称，过往几天有租船合同以更高的租金价格成交，这给船东带来了一些希看。太平洋板块，跨太平洋C10航线收报23,333美元，无疑是表现最好的地区。但随着租金价格下行，太平洋板块对其他地区的提振效果开始逐渐减弱。西澳大利亚至中国船舶的受载期为六月底，也就是说市场目前正逐步进进下半年。由于新冠疫情依然猖獗，其他干散货运输板块表现强劲，加之近几个月船东回报丰厚，交易者对今年下半年的预期可能会很高。
灵便型船舶

地中海地区从事30,000吨成品油油轮交易的船东经历了糟糕的一周。租家占据了上风，租金价格不中断下跌，由接近WS160点下跌到了WS145点左右，西班牙地中海和西西里岛一些油轮随后以WS145点左右的租金价格成交。而且经纪商以为，该市场租金价格可能会进一步下跌。
地中海市场租金价格有所下跌，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌4点，收报WS85-86点左右，往返航程等价期租租金约1,500美元/天。北欧地区租金价格也出现了下跌，跨北海地区80,000吨油轮租金价格相较上上周下跌3点至WS90点，往返航程等价期租租金下降约3,600美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆100,000吨油轮租金价格下跌3点至WS65点，往返航程等价期租租金下降约450美元/天。大西洋板块，美湾地区即期运力增加，市场持续走弱。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌4点至WS80点，往返航程等价期租租金下降约1700美元/天。与此同时，新近公布的墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌5点，收报WS80点，等价期租租金下降约1,150美元/天。船东展露出了些许提振美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格的意愿，该市场租金价格下跌9点，收报WS68点左右，往返航程等价期租租金下降1,600美元，但显然单向航程经济效益仍然较好。
上周超灵便型/极限灵便型船舶市场喜忧参半。上周早些时候，亚洲地区新询盘有限，租金价格因此下跌。但邻近周末收盘时，经纪商表示船东开始奋起反抗。大西洋板块表现较好，大多数地区租金价格有所上涨。定期期租方面，大西洋板块极限灵便型船舶短期期租价格约为30,000美元。一艘64,000载重吨的船舶从远东地区始航，租期一年，以24,000美元的租金价格成交。欧洲大陆始航的船舶租金价格更高，将废物运往地中海东部地区的极限灵便型船舶租金价格报近30,000美元。南美东海岸始航的船舶方面，跨大西洋航线超灵便型船舶租金价格报35,000美元左右。亚洲地区，一艘57,000载重吨的船舶在华南地区交船，往返印度尼西亚，以25,000美元的租金价格成交。印度洋地区始航的船舶租金价格依然坚挺，从南非开往中国的极限灵便型船舶租金价格报近20,000美元，另加近100万美元空放补助。





超灵便型/极限灵便型船舶

大西洋和亚洲市场上周走势不同，波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）4月15日以来连续攀升344点后首次出现回落。大西洋板块所有市场均表现出了积极态势，经纪商以为未来市场有看进一步上行。一艘Navios Lyra船舶（34,718 2012）6月5日从塔兰托始航，租期120-160天，还船地点不限，以24,000美元的租金价格与Seacape公司达成交易。亚洲地区，有消息称一艘32,000载重吨的船舶从中国始航，租期9-11个月，在太平洋地区还船，以17,000美元的租金价格成交。美湾地区，一艘Centurius船舶（33,367 2015）在SW Pass交船，将谷物运往往西班牙地中海，据称以19,750美元的租金价格与Triomphe公司达成交易。一艘Integrity Daido船舶（39,287 2019）在毕尔巴鄂交船，经安特卫普将钢铁运往美湾，以21,500美元的租金价格成交。一艘Ocean Honesty船舶（38,276 2013）在日本交船，将钢铁运往地中海，以30,000美元的租金价格成交。
中东板块，中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮租金价格下跌约0.5点至近WS19点。前往中国的270,000吨油轮租金价格下跌，收报WS34-34.5点左右，往返航程等价期租租金下降100美元/天。然而隔夜有消息称，一些租家以WS32.5-33.5点的租金价格谈定了有条件的租船合同，租借开往中国的油轮。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮上周租金价格下跌1点，收报WS35-35.5点左右，等价期租租金2,130美元/天，租船活动依然寥寥无几。值得留意的是，据称巴西租家以WS32.8美元的租金价格向Bahri公司有条件租借了2017年建造的Rimthan油轮，航程为巴西至中国华北。与此同时，美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌21.7万美元，收报420万美元，等价期租租金约4,200美元/天。

VLCC油轮
海岬型船舶
阿芙拉型油轮