IMF最新《世界经济展看》猜测道，预计全球经济在2021年和2022年的复苏势头更为强劲，2021年增长率为6%，2022年为4.4%。然而，各国之间和一国内部的复苏速度存在明显差异，并且，危机可能产生持久的经济破坏，跨境铁路 国际物流，因此，复苏远景面临严重的挑战。本周二晚间，OPEC+召开电话会议，在5月和6月增加产量后OPEC+同意维持原有的7月增产计划，即在6月和7月放松原油减产。根据该计划，欧佩克+将在6月和7月增产35万桶/日和44.1万桶/日。此外，沙特将继续解除其今年早些时候公布的100万桶/日的自愿减产计划。

　　Drewry回顾一季度主要上市油轮公司股价表现时分析道，自2020年12月以来，各细分船型的期租租金均呈现下降趋势，其中，5年船龄的VLCC的一年期期租租金下滑2.8%，而同样船龄的苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮期租租金分别下降5.9%和9.4%。与此同时，中东-中国（TD3C）VLCC即期租金从12月31日的17850美元/天下降至3月25日的1370美元/天。TD20航线苏伊士型油轮即期租金从12月31日的3,300美元/天上升至3月25日的15,500美元/天。TD17航线阿芙拉型油轮即期租金也从2,975美元/天上升至20,475美元/天。值得留意的是，Suezmax和Aframax船舶即期TCE的改善，主要是由于短期内运力供给紧张所致，而不是由于油轮市场基本面发生根本变化。

　　受疫情持续拖累石油需求的影响，2021年第一季度，多家油轮公司收益呈疲软状态，国际货运 空运价格，公司高管将市场回热寄托在下半年。Euronav首席执行官Hugo De Stoop在5月初表露第一季度财报时曾表示，我以为这个市场极其难以判定。国际旅行何时能够完全恢复，还是未知数。在这之前，市场复苏还需要时间。

　　榜单中可看到，无论是回母净利润还是市值来看，招商轮船均排名第一，中远海能(01138)排名第二。就净利润而言，17家上榜的油轮公司中，有7家油轮船东实现盈利，另外10家油轮船东净利润告负。A股上市的3家油轮公司，招商轮船、中远海能、招商南油分别位列第一、第二和第五。

　　就市值而言，17家油轮公司的总市值为298.29亿美元，其中，招商轮船总市值为55.6亿美元，位列第一，中远海能以45.5亿美元位列第二，排名第三是Torm,总市值为44.73亿美元。（需要指出的是招商轮船上市公司资产中，除了油轮板块外，也包括散货船和滚装船队等）。

　　3.表中“—”表示该公司当期未表露EBITDA。

　　榜单备注：

　　Ardmore MR船队在第一季度的日租金收益为10,842美元，第二季度微涨至11,000美元。

　　1.榜单原始数据来源于各上市公司2021年一季度财报，航运界网搜集、整理、计算、统计、制表

　　Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay在5月中旬的业绩电话会议上表示，美国墨西哥湾沿岸的恶劣天气和苏伊士运河的堵塞短期内推高了租金水平。这在一定程度上或许是市场最坏的情况可能已经过往的迹象。但他也补充道，疫情仍然是一个大题目，未来几个月看起来布满挑战。