市场如此低迷，中国船东为何热衷购买油轮？不少业界人士以为，由于COVID-19大流行的影响，油轮市场在短期内继续面临挑战。然而，国际货运 空运价格，随着疫苗接种计划的推出以及OPEC石油生产国向市场恢复石油供给，预计全球石油需求将复苏，预计2021年下半年远景会更加乐观。这应该会导致2021年下半年油轮船队的利用率进步，并拉动运费上涨。

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◆一家在香港注册的船东Veraniega Shipping，在买进一艘18龄、319,000载重吨的油轮Isaiah后，首次被列进油轮船东的范畴。
◆另一家扩建油轮船队规模的香港注册公司是Impala Shipping，该公司在一年内增加了第二艘VLCC，即从 Maran Tankers购买的“Carina V”号油轮。

中国船东, 正成为油轮买进的主力军！

2021年06月09日 11时 海事服务网

VesselsValue已经确定了该细分市场中的一些新名称变化。


◆还有一家中国买家，以1630万美元从比利时油运巨头Euronav处购买了一艘油轮Filikon。而据悉自2020年初以来，Euronav已经售出了8艘油轮，铁路运输 上海空运，收回大量资金。
◆另一家进进该领域的中国参与者是Bon Trading，据悉其从NMG Energy 购买了一艘名为Penta的老式油轮。据悉该公司于2020年进进油轮领域，此后又增加了一艘来自Socar的aframax和一艘suezmax。
◆在老式VLCC领域被确定为活跃竞标者的第四家中国公司是另一家名为温岭长安海运的年轻航运公司，该公司是U-Ming于5月中旬出售的2004年建造的 “Starlight Venture” 号油轮的收购者。
一方面，油轮运输市场疲软得不行，自往年下半年以来，由于OPEC削减供赐与及COVID-19大流行对全球石油需求的持续冲击，油运市场低迷至冷冬。
当前，油轮市场一片“冰火两重天”的景象：

另一方面，油轮交易市场却在冷冬中热火朝天，有实力、有远见的船东，纷纷借市场低迷期买进船只扩大油轮船队——这为极度疲软的油轮市场带来另外的生机。
根据VesselsValue方面的信息，过往几个月中，中国小船东正成为二手油轮市场上老式VLCC的最活跃买家。

据悉，自4月份以来，约有20家油轮巨头的油轮被重新粉刷，船名和船期都发生了变化。

一连几个月，因运价低迷支撑不下往的油轮船东，也因出售油轮大赚一笔，由于油轮并未因市场低迷而贬值，相反身价还大涨，这也激发了一些船东卖油轮的动力