航空公司其他维修职员包括治理职员和定期检验、部附件维修职员。

　　（3）获得机型维修培训教员资质的增加部分（A4）;

　　3.环境补贴部分

　　（1）非常恶劣（E1）：是指当月总体环境舒适度评价为极冷或者极热；

　　（3）各类高级工程师（MT4）；

　　二、其他维修职员薪酬体系

　　1.维修治理职员

　　上述EX标准由航空公司自行确定。

　　其中基本工资部分可参照航线维修职员，但技术标准建议按如下递增等级：

　　总薪酬=基本工资（B）+错时激励（D）+环境补贴（E）+绩效考核（P）

　　航空公司航线维修职员的薪酬体系应当由以下四部分构成，即：

　　副组长：华东局姜春水局长、中南局马兵局长

　　（试行）

　　2.错时激励部分

　　绩效考核部分由航空公司根据企业效益情况自行制定。

　　综合上述情况，每月基本工资可计算如下：

　　以上基本工资部分在符合CCAR-145工时治理和《民航维修工作作风治理规范》（MD-MAT-FS-002）的条件下，涵盖天天上午8:00时至下午5:00时（新疆地区可适当调整，下同）的正常工作时间。

　　航空公司机务维修职员薪酬推荐体系

　　D=D1+D2=HD1×DMTX+HD2×2DMTX=(HD1+2HD2)×DMTX

　　（3）航线维修放行职员（MT3）；

　　2.定期检验、部附件维修职员

　　绩效考核部分是指由航空公司根据个人工作绩效（P1）和企业效益计发的部分（P2），由航空公司自行制定。个人工作绩效应当充分考虑机型特点（如维修性设计、可靠性水平）和本公司维修条件（如维修场地、信息化应用等）的影响。

　　组长：民航局胡振江副局长

　　综合上述情况，每月错时激励部分可计算如下：

　　上述各公司试点改革工作基本完成后，民航局飞行标准司将总结试点经验，完善《航空公司机务维修职员薪酬推荐体系》并正式下发，以供全行业推广参考。

　　（1）获得有效机型签署但无放行授权的增加部分（A1）;