近日，阳明海运公布4月份财报，4月单月营收新台币216.98亿元（约合人民币50.36亿元），自结税后净利润新台币88.67亿元（约合人民币20.58亿元），同比增长5061.88%。

　　阳明海运也预备迎接商机，响应中长期运营发展加强运力。阳明海运通过与专业船东合作的方式订造14艘11000TEU级集装箱船，最近刚刚交付了第五艘“扬明轮”，可装载约12690个20英尺集装箱，将投进亚洲往返南美航线，灵活通行于巴拿马运河和全球主要港口，使阳明海运航线配置规划更具弹性。

　　固然4月的旺季附加费还没有开始征收，美国线长约价也没有开始翻倍，但阳明海运4月的获利表现依然超过了前3个月的单月水平，考虑到5月和6月营收还将跳升，预计阳明海运二季度将交出亮眼的业绩。

　　今年第一季度，阳明海运营收新台币622.82亿元（约合人民币144.57亿元），税后净利润新台币245.17亿元（约合人民币56.91亿元），成功扭亏为盈且由于市场预期。

　　受益于集运运价的持续上涨，阳明海运4月获利暴增50倍，再创单月新高。

　　该系列集装箱船自2020年起逐步完工交付，跨境铁路 国际物流，将加速阳明海运船队更新，达到节能省油和降低单位本钱的综合效应。

　　阳明海运也表示，全球集运市场依然呈现缺船、缺箱以及港口拥堵的三缺情况，尤其是北美地区码头作业能力不足，一直是往年以来港口拥堵的主要原因。目前，港口拥堵现象还蔓延至亚洲，码头作业效率随之降低，导致船舶堵塞，短时间内不易解决，造成运价易涨难跌，跨境铁路 国际物流，连回程运价都处于高位。