这一笔投资要从5年前说起。
今年5月28日,京东物流成功登陆港交所,截止6月8日收盘最新市值高达2732亿港元。早在2018年,京东物流完成A轮融资,君联资本正是投资方之一。由此一来,君联资本在短短两周内连续斩获两个物流领域IPO,这一成绩单足够亮眼。
“固然A轮是京东物流开放的唯逐一轮融资,参与的投资方也很多,看上往呈现出一种‘疯抢’的状态,但作为投资方的君联资本并不这么以为。
投资界6月9日消息,东航物流本日成功登陆A股,此次IPO发行价为15.77元/股,开盘大涨44.01%,迅速涨停报22.71元/股,国际货运 空运价格,市值高达361亿元。
物流供给链赛道,历来鲜少被外界关注。而就在这样一个冷门领域,君联资本正迎来一波被投企业的IPO。
君联资本总裁李家庆依然印象深刻,5年前,东航物流正值混改关键预备期,急需品牌、行业经验、战略协同能力、行业影响力等综合实力优秀的外部投资者,而在物流供给链领域耕耘多年的君联资本也在密切关注混改、分拆等方向的投资。“经过长达一年多反复的沟通、讨论、汇报,双方才终极签订了这笔投资。”
而君联资本恰恰满足上述条件。这家VC机构脱胎于联想,核心团队均从产业出身,对企业运营治理及企业混合所有制改革具有相关的市场化经验。此外,君联资本在管基金总规模超过600亿元人民币,在物流供给链领域投出了一系列的优秀企业,具有“生态圈”资源及专业化的投资品牌。
彼时,东航物流制定了混改“三步走”方针:第一步是股权转让,将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来,专注于经营航空物流产业;第二步是增资扩股,引进战略投资者和开展核心员工持股计划;第三步是改制上市,积极创造条件,实现企业上市。
君联资本又斩获一个IPO。
与此同时,已在物流供给链赛道耕耘多年的君联资本,正在寻找新的优质项目,尤其关注混改、分拆、合并等存量资产的特殊投资机遇。于是,东航物流进进到君联资本投资团队的视野中。
终极,2017年,东航物流增资扩股协议正式达成。君联资本联合联想控股作为东航物流混改项目的领投方,共持有东航物流25%的股份,成为东航物流的第二大股东。完成混改后,东航物流进进了发展的快车道。招股书显示,东航物流2020年全年实现营业收进151亿元,同比增长33.77%;回属于母公司股东的净利润为23.6亿元,同比增长200.70%。
民航混改第一股,耗时一年多才投资
在李家庆看来,能够收获东航物流这样的明星项目,需要付出很多努力。不同于以往简单的行业筛选往寻找项目,也不是通过招标、拼价格,而是凭借机构在垂直行业里的长期耕耘,深进了解国企混改所肩负的使命与社会责任,空运报价 海运价格,同时依托于系统化投资建立的生态圈资源。当一家VC具备这样的资源条件,好项目也会随之而来。
时间永远是投资最好的朋友。深耕大物流赛道近十年,君联资本正迎来一波物流供给链领域的IPO。两周前,京东物流成功挂牌港交所,君联资本正是其A轮投资方之一。此前,君联资本已在这一赛道投出了密尔克卫、海晨物流两家上市公司。接下来,君联资本还有多家所投企业步进上市通道。
事实上,作为中国民航领域首家进行混改的试点企业,东航物流对外部参与混改的市场化投资机构的挑选也十分慎重:一是治理资金规模要足够大;二是要有混改经验,轻车熟路;三是在物流供给链领域投资经验丰富;当然,最重要的,还要有行业里相当的品牌影响力。
除了资金支持,东航物流更看重的是外部投资方如作甚其赋能,这也是君联资本的上风所在。从过往的投资案例中,君联资本的投资后赋能包括利用君联资本在多个行业已经建立的“生态圈”,为物流供给链领域的投资企业提供资源拓展、业务对接,促进企业间的合作共赢;在治理、文化、战略等方面提供系统化的增值服务等。“凭借专业化的能力,我们希看可以帮助东航物流从一家运力公司,更快速的成为整合物流产业链的上下游资源,变成一家物流供给链平台化的专业服务公司。”
“像东航物流此类项目,从接触到终极投资落定耗时一年,在这一过程中很多投资机构由于很大的不确定性选择放弃。所以想收获好的项目,一定要有耐心,站在企业的角度,想办法帮他们解决题目。”李家庆感叹。
2016年9月,首批混合所有制改革“6+1”试点名单出炉,东航物流由此成为中国民航领域首家进行混改的试点企业。
10天两家物流上市公司,
此次东航物流IPO开盘大涨44.01%,报22.71元/股,市值高达361亿元。而东航物流混改引进外部投资者时,按照联想控股、君联资本等公司的进股价格计算,这也意味着在东航物流上市首日,君联资本就收获近9倍投资回报。
君联资本物流供给链版图爆发
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