广宁省的一位领导说，为了吸引游客，有一项降低下龙湾进场费的政策。今年 7 月，省人民委员会将开会审议并向人民委员会提交 100% 的参观下龙湾的门票价格，直至 2021 年底。

　　下龙游轮协会向政府提出的建议：

　　据先容，假如旅游恢复正常，船东将为全省带来巨额预算收进，为5000多名工人创造就业机会。现在，他们收不到钱，只花钱，正在成为债务人。

　　对于船东的疫苗接种建议，他表示近期会按照政府的决议，按优先顺序，特别是抗击疫情的前线气力。

　　- 将游轮建造贷款项目的偿债时间和进度从世卫组织或总理公布疫情结束之日起10年延长至15年。目前，支持债务重组的政策仅适用3至12个月，导致企业没有足够的时间恢复运营，也没有收进来支付本息。而且，支持将债务重组期纳进最后期限的政策，难度更大，由于这样企业肯定没有足够的资源来支付所有的本金和利息。

　　在白土龙湾下龙湾拥有15艘过夜游轮的Vu Dinh Linh先生(45岁)说，经过20年的旅游，他从未陷进像现在这样的僵局。

　　目前，游轮上的所有工作职员都必须有阴性结果才能迎接乘客，而且该检测证书的有效期只有7天，过期必须重新检测。越南的检测本钱每次约为 700,000-800,000 越南盾。

　　与林先生类似，海湾上三艘过夜游轮的老板裴公焕先生也在苦苦挣扎。自 2020 年初以来，他的船一直停泊在岸边。以前有50名员工，现在只有10多人来照顾这艘船。

　　- 在 Covid-19 期间降低贷款利率，直到有疫情结束的通知;对Covid-19疫情结束后1-5年的税收债务和社会保险债务实行宽限期政策，为企业有收进纳税和恢复发展创造条件。

　　此外，还指派旅游厅会同各省，迎接打完疫苗或来自安全地区的旅游团。

　　他计算出，海运报价 国际快递，一列有 8 到 14 个房间的游轮即使没有运行，均匀每月也必须花费 5000 万越南盾。船上还要维持两名员工照看，其中两人的工资、伙食、保险费每月约2000万，还包括注册、堆场、维修等费用。

　　- 支持活动资金贷款，由于抗疫期过后，企业处于疲惫状态。

　　2020 年 1 月越南爆发疫情，导致他将员工从 80 人减至 8 人，主要是为了照看这艘船。一年多来，有 15 艘船大部分时间都在岸上过夜。他每个月都要支付5亿越南盾，其中2亿越南盾是银行利息。

　　“这对船东来说是一种负担，由于检测费用非常昂贵，由于他们在7天后还要再次检测。我们已经向省里提出为船上所有工作职员接种疫苗，船东将支付工作职员的疫苗接种费，空运报价 海运价格，但到目前为止还没有收到回复。”

　　此时船东肩上的负担不仅仅是游艇的运营本钱。

　　“现阶段，出售所有船舶以偿还债务被以为是空手而回，损失惨重，而且也没有人购买。”Linh说，并希看政府和银行有政策支持船东。

　　“我们希看政府有降低利息、冻结债务的政策......”，裴公焕先生说，并表示他将在 6 月 15 日之前在广宁与越南国家银行会面。

　　“以前2天1夜的服务价格是每位客人250万盾左右，现在是180万盾，包括三顿主餐和一顿早餐。假如20舱的船要达到客人人数，大约80%足以收支平衡。”

　　从6月8日中午开始，越南省内游恢复，但通往团洲国际客运港和下龙国际客运港的道路仍然空无一人。

　　越南广宁下龙湾500多艘游轮停泊在岸边，但它们的主人却由于成了“债务人”而坐立不安。游轮停了，但他们仍然要“负担”费用。