HMM表示，其电子商务平台(包括预订舱系统和文档处理)和其他系统“正常运行，没有中中断”。

　　HMM补充说，黑客造成的大部分损失已经修复，没有发现任何信息或数据泄露。同时称，在不能使用电子邮件的地方，其当地机构会通过电话处理客户的请求。

　　上海，深圳和广州的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司临时暂停了其全球货运集装箱预订系统。随后达飞官网同时公布了订舱替换方案和临时流程，并致力于尽快进行处理。

　　2018年7月，全球第三大航运公司中远海运团体(COSCO)遭遇勒索软件使恶意攻击活动中中断了数周之久。

　　今年5月，继美国殖民输油管道(Colonial Pipeline)遭到网络攻击后，保险公司提出了船东可能成为黑客下一个目标的担忧。

　　该公司公司遭到了一种名为Ragnar Locker的勒索软件的攻击，该软件对计算机文件进行加密，使其无法使用，直到受害者支付恢复访问的费用。

　　实在这不是航运业首次遭遇黑客攻击，2017年的马士基、2018年的中远海、2020年4月的MSC都曾经历过，以及最近一次2020年9月世界第三大班轮运营商法国达飞(CMA CGM)，遭受了破坏性的网络攻击，导致其电子商务网络瘫痪。袭击发生后，这家集装箱巨头花了大约两周时间才恢复运营其订舱门户网站，以便对集装箱进行定价和跟踪。

　　韩国集装箱承运人HMM证实，其电子邮件系统遭到网络犯罪分子的攻击。黑客袭击后，该集装箱航运公司无法向其位于世界各地的很多服务器发送或接收电子邮件。

　　全球航运四巨头四年内皆遭网络攻击重创

　　HMM表示，除美国和欧洲外，其所有地区的电子邮件服务器仍受到上周六检测到的未经授权的安全漏洞的影响。HMM在周二的一份声明中说，这次攻击导致某些地区对Outlook电子邮件系统的访问受到限制。

　　2020年4月，全球第二大航运公司地中海航运(MSC)受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。

　　网络保险提供商Shoreline首席执行官thomasbrown上个月表示，航运之所以成为目标，部分原因在于它是一项交易性很强、需要支付大笔款项的业务。他说：“船运公司现在正成为网络犯罪分子有针对性、高价值的目标。确切的说，航运公司是网络犯罪的头号目标。”

　　2017年6月，全球最大航运公司(丹麦)马士基(MSK)被NotPetya勒索软件-数据被删除停摆数周，迫使其重装4000台服务器，45000台电脑。因“严重的业务中中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。

　　2020年9月28日，全球第四大航运公司达飞轮船(CMA CGM)受到勒索软件攻击;28日，跨境铁路 国际物流，达飞官网瘫痪无法打开，旗下众多全球网站也都陷进了瘫痪，无法正常提供服务;达飞发布公告：正在处理影响外围服务器的网络攻击。

　　HMM在声明中表示：“电子邮件系统正在逐步恢复，由IT专家组成的IT规划团队正在继续调查，以防止进一步的安全事故。”该公司运营着100多艘集装箱船，空运报价 海运价格，并表示将“加强安全检查并采取保护措施”。