高宏峰先容，当前我国每年的货物运输量约为470亿吨至500亿吨之间。其中，铁路运输量约为43亿吨，水运运输量约为66亿吨至70亿吨，民航运输量约为700万吨，其余为公路运输。“如此大的货物运输量为我们提供了巨大的市场机遇，让我们有条件积极地打造聪明物流和现代物流体系。”

根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。张勇以为，中国拥有全球最大的消费者市场和全球最领先的数字化贸易基础设施，快递包裹数目一定会远超其他国家，但庞大的包裹数也会带来一系列新的题目。利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的社会责任。

“我国现代物流体系建设取得了明显进步，但是间隔满足我国经济发展的需要和广大人民群众日益增多的需求还有较大差距。”近日，在浙江省杭州市举行的2021全球聪明物流峰会上，中国快递协会会长高宏峰表示，近年来我国在大力推进物流体系的创新发展方面做了大量工作，但目前来看还需要进一步努力。“必须创新思维，充分利用现代技术，探索新的物流行业发展模式，发展聪明物流。”

6月10日，万霖与海南省国际经济发展局局长韩圣健在杭州共同公布，双方将在海南共建全球数智供给链示范区。菜鸟将积极响应海南自贸港政策，依托自身全球物流能力与数智物流科技上风加大在海南的全球物流能力投进。未来，菜鸟网络将全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设、海南全球供给链中心建设，支持海南全球货运网络升级，并搭建海南自贸港商家服务中心。

阿里巴巴菜鸟网络CEO万霖表示，物流的重大战略机遇期已经到来。菜鸟网络将把核心资源全力投进在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。

疫情以来，全球化正在呈现出新的面貌。张勇以为，全球化的进程，跨境铁路 国际物流，必然面临着整个数字化的物流基础设施走向全球，整个制造能力和供给链能力走向全球，而包裹的全球化，终极也一定会走向数字化供给链的全球化。

“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”万霖表示，菜鸟网络既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和社会需要的价值，菜鸟就会往创新，提供扎扎实实的好服务。”

此前，在2019年的全球聪明物流峰会上，张勇曾提出，未来物流一定是从数字化到数智化。如今数智化已经成为业内广泛共叫。在张勇看来，数字化、智能化正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。

在阿里巴巴团体董事长张勇看来，物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过往这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。一方面，跨境铁路 国际物流，物流股票 ，C2C和B2C正全面走向M2C，终极会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个贸易设施的末端也越来越融合，越来越数字化。

中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示，打造跨境聪明物流、数字物流、绿色物流和供给链治理，需要建设自立自强、开放合作、协同创新的数字智能供给链和综合物流体系。“十四五”时期，要适应新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格式。对数智物流业而言，需要确定国内大循环的主体地位，依托国内大市场畅通生产、分配、流通、消费各个环节；形成国内国际双循环相互促进，深耕东亚东南亚和“一带一路”沿线，物流发展 ，深耕美欧生产网络的第三方合作。“下一步，数智物流业要培育新形势下参与国际合作竞争的新上风。探索不再是赢者通吃，而是共享机会和收益，共建利益、责任和命运的共同体。”张燕生说。

万霖透露，在全球物流方面，菜鸟网络已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”可覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱投递全球。

万霖以为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供给链将加快升级到产业供给链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中往。