同时，英国国际贸易部表示，英国和美国已达成协议，中止了双方17年来关于政府向飞机制造商空中客车和波音公司提供补贴的贸易纠纷。

　　美国和欧盟中止了长达17年的客机补贴之争，跨境铁路 国际物流，搁置了各自对对方飞机制造商征收的惩罚性关税。波音和空中客车此前要么各自消化这些关税，要么在进行跨大西洋交付时将其转嫁给客户。相关关税高达飞机标价的15%。

　　疫情之下，多家航空公司挣扎在生存边沿，波音和空客的多笔订单被取消或推迟。波音之前已经为737 MAX的重飞工作焦头烂额，近期又放弃控股巴西航空产业公司的交易，空客进而得到了反超机会。但在航空业整体被疫情重塑之际，这两家“大到不能倒”的飞机制造业巨头也各自面临困难。

　　报道称，海运费，美欧3月份暂停了关税。双方同意将冻结期再延长五年。该协议达成的背景是，波音开始再次交付其737 MAX单通道飞机。发生两起致命事故后，这款飞机被停飞逾两年。该事故促使波音对这款飞机的设计和培训做出修改。

　　欧美航空补贴战暂停，订单争夺战打响。

　　报道指出，波音没有申请美国面向航空业的救济，转而通过发债融资250亿美元；空客则需要削减支出，而分析师以为小型客机的市场将在疫情过后增长，而空客的A320系列在这个市场几乎没有对手。此外，两家公司也都面临供给链方面的挑战，分析师以为，航空业的复苏可能要经历数年。但业内人士以为，固然重启道路漫长艰难，但由于领先位置过于明显，波音和空客在疫情结束后仍然会是该行业的领军公司。

　　据华尔街中文网18日报道，大西洋两岸有关喷气式客机补贴题目的争端休战，为波音公司和空中客车在美欧市场重新开始争夺订单扫清了障碍。眼下双方都在制定战略，以收复疫情期间旅游业低迷造成的失地。