近年来，一条条地铁的开通，正加速着郑州的发展。当地铁在这个城市中仍有新鲜感的时刻，比地铁更快，更便捷的“新物种”——K线（都市圈通勤快速线）的出现，让市民感到兴奋不已。

　　2019年02月21日，国家发展改革委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》指出,都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。

　　据河南商报记者了解，目前规划的三条快速线K1、K2、K3的政策背景是郑州都市圈，目的是通过修建快线连接开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，加快郑州都市圈的建设。

　　（网络流传的新版规划图）

　　由于中心城市与周边地区在职员、物资、资金及信息等方面的联系，主要通过交通、通讯等基础设施实现传递扩散，因此，通勤流和通勤圈也就成为国内外对都市圈的重要考察内收留。

　　K1线定位为：“都市圈通勤快线+关键连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴，郑焦功能联系廊道，及主城经航空港/新郑副城（南部新城）至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合，串联郑州南站、新郑机场、小李庄站、郑州站。

　　国际通行的“1小时通勤圈”，主要是指轨道交通包括铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车、单轨系统等所覆盖的范围。据权威机构发布的信息显示，郑州是全国34个都市圈之一，被回类为发展型都市圈。

　　在探讨K线之前，海运费，需先了解下都市圈的政策背景。

　　2021年1月11日，官方发布的《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标》中，K线被提及。2021年1月30日，在郑州市政府工作报告中K线建设再次被提到。

　　2021年4月19日，铁路运输 上海空运，河南省发改委发布了《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》的通知。

　　《规划》具体梳理了郑州都市圈交通一体化的发展现状，明确了郑州都市圈交通一体化的范围、目标。

　　据河南商报记者了解，都市圈是来自西方欧美国家上世纪初到上世纪50年代的概念，当时推进都市圈建设是为了把握郊区化发展的趋势，适应中心城市与周边地区通过快速交通体系保持紧密社会经济联系，并终极发展成为区域城市网络的区域经济地理特征。

　　公然信息显示，三条快速线定位各有不同。

　　《规划》中提到，推动轨道交通“四网融合”。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划建设，加强一体化衔接，鼓励多线多点换乘，统筹协调系统制式，推动具备条件的跨线直通运行，推动轨道交通网络、通道、关键融合。

　　关于“四网融合”，相关交通专家解释称，地铁和高铁相对轻易理解，轻易混淆的是市域（郊）铁路和城际铁路，首先从速度上来讲，市域（郊）铁路时速往往在120~160公里间。

　　消息传出，引起市民关注。据最新网络流传的规划图显示，规划线路比之前有所调整。

　　03 三条K线定位不同

　　河南商报记者向有关部分人士核实求证，得到回复：目前对外流出的K线规划图基本吻合规划。

　　02 “四网融合”为交通提速

　　内收留显示，郑州都市圈是以郑州市为核心，包括郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，国土总面积约1.59万平方公里，占全省国土面积的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，是中原城市群中经济实力最强、发展速度最快的区域。

　　最新消息显示，6月3日，郑州市公共资源交易中心官方网站发布消息称，郑州K1线工程新郑机场站和T3航站楼站勘察设计项目开始招标。

　　河南商报记者 张超凡 王访贤

　　01 都市圈建设需要“通勤圈”支撑