一是集聚效应明显增强。各关键通过高出发点规划、高标准建设、高水平运营，对区域仓储设施、交通网络、运力等物流资源整合利用，产生了较强的设施上风和集聚效应，越来越多的各类企业进驻关键。2020年各关键均匀进驻企业数目达1384家，较2019年增加19.4%，在物流网络中核心节点作用进一步突显。
三是经营规模逆势上扬。在货物吞吐量方面，75%的关键实现了正增长，2020年均匀货物吞吐量达到4799万吨，同比增长6.1%。在物流业务收进方面，80%的关键实现了正增长，2020年均匀物流业务收进为67.7亿元，同比增长13.4%。在货物进出口总额方面，85%的关键实现了正增长，特别是在中欧班列的带动下，中西部关键保持了快速增长，均匀增速达到15.2%。


2019-2020年，国家发展改革委、交通运输部共确定了两批、45个国家物流关键，覆盖全国27个省（区、市），推进“通道+关键+网络”的现代物流运作体系建设。为展示国家物流关键建设风采，回顾总结运营经验，提出发展建议，中物联物流园区专委会对45个关键单位2020年的建设运营情况进行了跟踪评价，形成了《国家物流关键2020年度评价报告》。报告显示，面对新冠肺炎疫情对经济社会发展带来的严重冲击，各关键运营单位积极主动作为，统筹推进疫情防控和关键建设，交出了一份合格的成绩单。
二是运输结构持续优化。在公转铁方面，空运报价 海运价格，29个关键开行了铁路货运班列，均匀开行班列数目超过2000列，同比增长34.6%。在公转水方面，港口型关键水水中转量达到了3875万吨，同比增长8.2%；铁路装卸车辆数达到46.7万辆，同比增长12.6%。公路运输量向铁路和水路转移，不仅进步了综合运输效率、降低了物流本钱，还为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供了有力支撑。

六是服务社会民生作用凸显。在经济下行压力加大的情况下，关键积极发挥稳定器的作用，在地方维护社会和谐稳定中发挥了重要作用。2020年，关键均匀纳税总额为5.4亿元，同比增长0.1%；关键均匀提供直接就业岗位4568个，同比增长15.3%，已成为地方财政收进的重要来源和稳就业的重要保障。

国家物流关键总体运行成效明显

2021年06月18日 11时 航运交易公报

五是推动区域经济融合发展。随着关键规模集聚效应逐渐增强，对地方其他产业支撑带动和引领作用日益突出，已成为地方经济转型升级的重要推进力。陆上边境口岸型关键积极利用国内国外两种资源和两个市场，吸引出口加工企业进驻，推进当地经济由“通道经济”迈向“口岸经济”。中西部陆港型关键买通国际物流通道，一方面帮助当地生产制造企业降低原材料采购本钱，另一方面推进地农产品、产业品进军国际市场。商贸服务型等关键大力发展跨境电子商务，满足人民日益增长的美好生活需求。

八是支撑产业链、供给链稳定运行。疫情期间，关键冲锋在前，积极参与应急物资组织、运力保障、仓储配送等工作，在保障区域医疗和生活物资供给，满足上下游生产、商贸企业物流需求和居民消费需要及维护国际供给链安全等方面发挥了重要作用。

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七是配合国家战略做出贡献。关键围绕“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区、西部陆海新通道等国家重大发展战略，开辟了多条海陆空物流通道，特别中欧班列开行数目逆势增长48.9%，各关键均匀达到了850列，海运费，不仅推动了“一带一路”沿线国家深化合作，也为稳定全球产业链供给链、服务内外经济双循环、促进世界经济发展注进“中国动力”。

四是物流效率有所提升。关键按照“通道+关键+网络”的发展理念，加快基础设施“补短板”，整合关键内外资源，加快现代信息技术和先进设施设备应用，深进物流链与供给链各环节，推进组织模式创新，不中断提升物流效率。2020年国家物流关键均匀物流强度达到957.4万吨，同比增长0.4%。