随着旺季的到来以及华南重要出口港疫情的影响，供给链题目加剧，美国零售联合会 (NRF) 周一要求总统拜登参与并帮助解决港口拥堵题目。由于零售商们正面临有史以来最棘手的旺季。美国零售联合会（NRF）向总统拜登发出公然信，要求召开会议讨论这些题目及其对美国经济复苏的影响，美国服装鞋类协会（AAFA）主席Steve Lamar在给拜登信中尽不客气地呼吁总统立即解决航运危机，并解释说，假如不立即采取行动，这种可怕的情况将破坏该国脆弱的经济复苏。与此同时，美国众议院的两个委员启动了有关这一题目的听证会。“供给链中中断题目，尤其是影响我们主要港口的拥堵题目，正在给美国零售商带来重大挑战，”NRF总裁兼首席执行官Matthew Shay在给拜登总统的信中写道。“拥堵题目不仅使我们的供给链增加了数天和数周，而且导致库存短缺，海运报价 国际快递，影响了我们为客户提供服务的能力。此外，这些延误给零售商增加了大量的运输和仓储本钱。”白宫上周公布成立供给链中中断工作组。该工作组由商务部长、交通部长和农业部长领导，将召集利益相关者“诊中断题目并提出有助于缓解瓶颈和供给限制的解决方案”。有风险就有机遇终极结果如何，我们拭目以待。

　　美国零售商正寻求与拜登就美国港口拥堵题目进行谈判，空运报价 海运价格，这一要求引起了美国联邦海事委员会和国会对美国港口长期拥堵的关注。一位共和党和一位民主党人士向美国众议院交通和基础设施委员会提出了这个想法，声称美国出口商正遭受航运公司的歧视，他们急于将空箱运回亚洲，而不是等待美国出口商（以农业为首）装满空箱出货。加州民主党议员约John Garamendi昨天指责航运公司是“哄抬运价的欺诈者”。跨太平洋航线头程和回程货物的差价现在已超过10000美元/FTU，这使得班轮公司迫切希看尽快重新定位集装箱，以充分利用当下非凡的货运环境。该提案要求修改《美国航运法》，以加强监管机构联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)的监视能力，并禁止班轮公司取消出口货物订舱。世界航运理事会(World Shipping Council)首席执行官约翰巴特勒(John Butler)在听证会上驳斥了有关运价欺诈的说法。他表示：“这些题目的真正推手是美国进口的大幅增长。”他表示，这导致美国与亚洲集装箱吞吐量的失衡在最近几个月从2比1跃升至3比1。联邦海事委员会（FMC）主席Daniel Maffei在针对这个题目时表示，“我以为我们应该讨论具体规则条款，以确保不会出现意外后果。不能一味地把运营商当作替罪羊。所有这些篮子里都有好鸡蛋和坏鸡蛋。”一段时间以来，美国政界人士已经意识到阻碍美国农产品出口的集装箱短缺题目。今年3月，100多名国会议员签署联名信，呼吁FMC迅速采取行动，遏制空箱潮。信中表示：“假如发现（承运人）在拒尽出口美国农产品或收取不公道费用方面具有掠夺性或不公道性，必须追究其责任。”

　　集装箱货轮运力不足和欧美港口因疫情与罢工产生拥堵，给世界供给链的运转带来了极大的阻碍。同时也给美国零售业产生了巨大打击。近日美国政界人士欲采取积极手段，迫使全球班轮承运所有美国出口集装箱订单。