那是什么让TradeLens贸易透镜™平台获得这么强的号召力？在同盟内谁的话语权会大一些？

TradeLens贸易透镜™由A.P.穆勒-马士基和IBM联合开发， 是一个中立的、基于区块链技术的集装箱物流数字化平台。该平台以促进贸易数字化为目标，在中国大陆由联通数科承载及运营，在中国境内为全球进出口贸易及供给链参与者提供服务。
此外，她还指出，在标准方面，TradeLens能做到的就是尽量往执行联合国及行业标准化组织DCSA的标准，为今后平台间的互操纵性减少障碍。
航运界网受邀对TradeLens贸易透镜™亚太区商务负责人关威女士进行了专访。

据航运界网长期跟踪了解，TradeLens贸易透镜™平台自成立之初就快速的拓展同盟成员，资料显示，截至目前该同盟成员已达300多家组织机构，汇集包括货主、港口运营商、多式联运运营商、海关和航运公司在内的整个全球供给链生态系统的数据，通过基于区块链技术的数字化解决方案替换人工及纸质文档，使实在现现代化。

关威坦言，TradeLens首先是集装箱的端到端物流链的可视化，其次是区块链上的文件流转。而基于区块链的数字化提单也将成为未来航运业无纸化进程的又一重要里程碑。TradeLens希看能够为行业里不同身份客户、上下游各方们改进现有的协作方式，以最新的数字化改良行业现状，并尽量朝着无纸化的方向往发展，在区块链技术的加持下，信息的沟通一定会更加的安全和顺畅。这样做能够打破信息孤岛，推动真正的信息共享，促进合作与信任。

TradeLens 贸易透镜™亚太区负责人：数字化平台打破信息孤岛，推动真正的信息共享

2021年06月18日 17时 航运界

从目前看，航运区块链同盟没有排他性？

据航运界网了解，TradeLens和GSBN都成立于2018年，在宣告成立后的2年时间内，一些船东们纷纷开始加进双方阵营，但也有一些船东没有参与到任何一方阵营中，关威告诉航运界网，TradeLens 不存在排他性，成员及客户均不存在必须进行选择的情况。TradeLens平台欢迎所有相关供给链参与方的加进。TradeLens会不中断努力，改善功能和用户体验，实现客户价值。另外，现在达飞团体及地中海航运公司已作为该平台主体船公司，在生态系统中担任关键角色。



TradeLens贸易透镜™与传统的货物处理方式相比，效率如何?


关威坦言，所有从中国产生的数据都要存在联通数科的云服务器上，通过中国联通的专线再传出到国外，以满足监管的要求。

航运界网消息，2021年6月17日， TradeLens 贸易透镜™中国市场商用发布会在中国联通数字科技有限公司（联通数科）总部举办。自5月10日TradeLens 贸易透镜™在中国大陆正式投进贸易运营以来，首月就有10余家成员加进，其中包括三一重工、厦门港国际港务股份、广州港务团体等多家企业。

那么联通数科在中国它的主要角色是什么？会拥有数据吗？
关威表示：TradeLens落地中国事一件很自然的事，首先由于中国市场庞大，根据马士基的估算，每三个出口集装箱中就有一个从中国出口，而每六个进口集装箱中就有一个进口至中国。因此，在华成功进行贸易运营实现了世界第二大经济体与TradeLens平台的连接，进一步加强了TradeLens全球化服务的网络覆盖。
TradeLens贸易透镜™落地中国背后深层次的逻辑是什么？
在航运界网看来，尽管当下的我们还未曾真正地了解区块链给行业带来的变革，国际货运 空运价格，但在采访中我们感受到TradeLens的的确确是在做行业中那些艰难且正确的事，他们意在 进步整个供给链的可见性、透明度和协调性，同时还将进步所有参与者的效率，并为新的思维方式创造环境。尽管当下的信息化交互痛点都可以通过邮件、官网等手段查询替换，但未来假如一切信息都在这个数字化平台上得以呈现，无论是银行、货主、还是各种角色的客户都可以在该数据流转平台上查阅，那该平台的案例意义将不仅仅局限于航运界，将会向更多的国际贸易产业所延伸，而对行业和区块链数字化历史进程而言，也将是重要的节点。

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此外，关威夸大道，尽管马士基是该平台的发起成员，但在作为船公司向平台贡献数据方面跟其他船公司是对等的。平台执行基础船公司共同制定维护的数据分享规范。IBM 作为区块链技术的拥有者治理平台后方系统，因此以为马士基拥有平台数据的想法是错误的。
关威：今天，TradeLens平台通过提供集装箱端到端跟踪的可见性、结构化格式的文档活动和区块链技术支持的电子提单，促进了全球供给链上的信息、数据和文档活动。我们的使命是改变生态系统彼此连接的方式，推动真实和安全的信息活动，促进合作和信任，最后推动并实现行业创新。TradeLens贸易透镜™生态系统于2018年启动，现在已有300多个组织机构加进，包括航运公司10余家，涵盖600多个港口和码头的数据。TradeLens贸易透镜™已经跟踪了4200万集装箱的运输、22亿个事件和大约2000万个发布的文档。