“三轮车配送，快递小哥面临着诸多的风险，投递延迟引发的客户发泄投诉，或是行驶途中的安全隐患，或是快递被盗的风险，还有遭遇事故引发的法律风险……这些都会给快递小哥的工作生活带来诸多困扰。而通过聪明物流的建设，新能源物流车让快递小哥的工作更有安全保障，更加便捷舒适，更有尊严；运行数据体系建设，则是让快递小哥提升了配送效率。”刘传福说。

刘传福先容说，矩阵数据科技的初心是希看快递小哥群体能工作得更有尊严，而安全则是尊严的条件。基于这样的初心，矩阵数据科技研发了安全正当、小巧能装、高性价比的快递运输专用新能源四轮车。

“一部电话，北京到西安物流 ，一块充电宝，一辆电动三轮车，风风火火两腿不停歇”，经年累月的疯狂节奏中，快递小哥只是记住了城市的街道，小区内的近路，三轮车的电池状态。别人口中的物联网、AI等技术，似乎都与快递员无关。如何让技术发展，让快递小哥享受科技带来的便利呢？

顶着炎炎烈日，冒着刺骨冷风，骑着三轮车，穿梭在大街小巷，海运报价 国际快递，奔波在楼上楼下，他们全年无休，把商品投递千家万户。为了将快递准时送到，快递小哥时常上演生死时速。如何进步快递末端配送效率？今天（18日），济南市推出“快递济南模式”，即：引导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车，对更新的车辆给予充电费用补贴，鼓励“聪明快递”建设，培育打造快递物流“济南模式”。这一政策出台，将为快递小哥带来哪些变化呢？业内专家以为，末端配送效率亟需新的解决方案，济南政府对新能源快递车进行补贴，将推动三轮车淘汰进程。

目前已经有科技公司瞄准这一市场，并针对性推出了“快递小哥专车”。矩阵数据科技（上海）有限公司旗下的矩阵运通是响应“快递济南模式”的平台之一，矩阵数据科技董事长刘传福表示，快递包裹数目逐年增加，快递小哥配送强度已经达到极限，末端配送效率亟需新的解决方案。矩阵数据科技研发的快递运输专用新能源四轮车，设计简单，车长3.5米，宽1.5米，高1.7米，结构紧凑，在街上行驶时非常灵活。货舱收留量为2.6立方米，最大载重能力为600公斤，并于往年底上市，目前已经在矩阵运通平台运营。运营结果显示，与快递三轮车日配送300单相比，快递小哥专车日配送量提升4倍。

专家表示，“聪明物流”建设是“快递济南模式”的核心点和独特之处。“快递济南模式”鼓励“聪明物流”建设，整合共享快递物流车辆的行驶轨迹、出行安全、配送时间、货物交付等运行数据，海运报价 国际快递，来提升末端配送效率和公共服务治理水平。这意味着，末端配送的数据，上海物流专线 ，将通过人工智能大脑的计算，优化快递小哥的经验数据，可以有效提升配送效率。

快递三轮车，因不上牌照、无需驾照，对驾驶人要求较低，体型小巧，可随停随走，成为当前快递最后一公里末端配送的首选。

此外，快递三轮车硬件上存在先天性硬伤，车辆刹车系统、动力系统等都存在交通安全隐患。且这些三轮电动车也没有保险，一旦发生交通事故，车主将无法承受经济赔偿责任。快递三轮车已然演变为城市交通系统中的“痼疾”。

提升配送效率，准时配送包裹外，意味着快递小哥单日可以多配送包裹。矩阵数据科技董事长刘传福以为，新能源物流车除了比三轮车装货量大之外，更重要的是在科技上切实为快递小哥赋能。物联网技术让车辆数据、快递包裹数据、网点包裹数据都通过人工智能大脑计算，不仅可以优化配送线路，还能进行柔性配送，快递小哥可以根据数据结果，优化工作量，切实在软件层面上，提升快递配送的效率。

“快递济南模式”引导和鼓励快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车。对于完成“最后一公里”的快递派送，治理部分希看用电动四轮微型货车来替换。这种替换方案是可否行呢？业内人士以为，新能源快递车一定要具备的条件是经济适用，且车型要轻便，便于快递小哥实现灵活配送。

物联网赋能末端配送 快递小哥享“AI+数据”技术便利

规范快递末端配送体系 快递小哥将用上新能源汽车

快递小哥薛宁早上7点就已经骑着三轮车在济南的小区里开始配送了，今天上午已经比平常日多投递了20单。618网购节，还有大量快递等着小薛配送，但小薛明显感觉到，线路已经非常公道，三轮车装载的快递量已经到了极限。