图：央广网发 通讯员李浩摄

　　廊坊特大桥转体梁是新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程重点控制性工程之一，是国内首个同跨京沪铁路及京沪高铁城际铁路转体梁，科技含量高，工艺要求严，施工难度大。该桥的安全成功转体，为后续工程快速施工奠定了坚实基础，同时也在京津冀地区桥梁建设史上写下了浓墨重彩的一笔。

　　本工程是落实京津冀协同发展重大国家战略、疏解北京非首都功能、落实北京新版城市总规“一核两翼”空间结构的重要交通设施，同时对完善京津冀核心区铁路关键功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。

　　本项目分两期建设，一期工程于2019年开工，起自廊坊东站以东京冀省界处，终至北京大兴国际机场以南京冀省界，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，将实现两大机场的互联互通，届时首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。

　　据悉，中铁十局新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程项目部在施工生产过程中始终坚持以技术为引领，以安全为重心，注重与设计院密切合作，创建了重点工程转体桥BIM模型，制作了720云安全交底应用和3D作业指导书应用，进步工艺交底质量；开展了钢筋碰撞检查应用，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，进步现场交底效率；组织了形式多样的技术培训，编制科学可行的技术方案和安全专项方案，多次组织专家召开转体梁方案论证评审会；加强安全治理，认真执行两项“四个必须”，积极开展班前安全质量讲话、青年安全生产监视岗、群众安全生产监视员等活动，国际物流，加大安全防护投进力度，确保安全治理万无一失。各项工作的实施为桥梁的成功转体提供了科学有力的安全和技术保障。

　　图：央广网发 通讯员李浩摄

　　新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，根据已批复规划，项目南端与京雄城际铁路固安东站接轨，连接高铁雄安站及京雄商高铁，向北经北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等连接京哈高铁怀柔南站。

　　据中铁十局新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程项目部总工程师李博先容：“两座转体连续梁分别长98米、重9000吨，通过4台400吨连续牵引千斤顶的牵引，在20多米高的上空同步逆时针旋转88°4′0”，实现精准合龙对接，在河北省廊坊市广阳区万庄镇境内完成了对京沪铁路和京沪高铁的跨越，交叉角度为88°59′。整个旋转过程安全准时、一气呵成，各项施工参数完全满足设计要求。为降低施工对铁路运营的影响，转体梁采用平衡转体法施工，即先在铁路两侧平行铁路方向浇筑梁体，然后通过转体作业使主梁横跨铁路，实现桥梁贯通。”

　　6月18日凌晨1:15，在现场总指挥的同一调度下，国内首个同时跨越京沪铁路及京沪高铁的城际铁路转体梁——新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁，历时110分钟，在河北省廊坊市境内中铁十局施工现场成功完成转体。