暗访组对另一船的客舱进行仔细检查,才发现这里的题目更大。只见船左侧的水密门大开且竟无法封闭。水密门是保障船舶航行安全的重要设备之一,一旦船体局部出现破裂时,处于封闭状态的水密门可以抵抗破裂分段以外的船体浸水,防止船舶沉没。
“这是我写的,公司打印出来的。”船上的海务职员回复。海务职员,是指在船舶治理公司指导和负责船舶安全、货物配载和气象导航等事务的专业职员。
近日,国务院安委会办公室专门派出暗访组抵达平潭,国际物流,剑指海上船舶安全。记者随访发现,多艘商船仍存在安全标示缺失,船舶设备操纵规程编制不符合要求等安全隐患,甚至有商船为扩充运力私自改装船舶致使船舱边沿的安全通道凭空“消失”,还有船长按下示意船舶失火漏水等紧急警铃后,长达五分钟竟无人反应。
平潭海事局局长魏金华先容,平潭与台湾隔海相看,海岸线复杂,且台湾海峡多台风天气,天气变化多端,受天气因素影响,海上事故发生概率增多,平潭四面环海,各类船舶来往频密也增加了事故发生几率。
暗访组提醒海务,船舶左侧的水密门应该呈封闭状态,否则乘客进进外舱将有安全风险。海务职员连连回应称该舱门可以封闭不会有影响,并急着往关舱门,然而尴尬的是,这扇门却并不怎么配合,由于尺寸过大始终被船外侧的护栏卡住,任凭海务职员怎么关也关不上,最后只好作罢。
据了解,平潭县登记在册的平潭籍船舶近500艘,船员达3万余人,过往船舶日均达200艘次以上,而平潭县海事局目前仅有行政编制47人,为加大监管力度,实行扁平化架构,在编职员均在一线执法,但仍存在人手不足的困难。为进一步规范商船安全治理,往年海事局加大监管力度,针对辖区内的商运船总计处罚400余万元,创历史新高。
“这是你自己写的?有没有批准人?”暗访组专家成员康建军发问。
“假设现在船中起火,船长,险情就是命令,你发命令我看看。”康建军示意。
近年来,福建海洋与渔业部分也尝试以技术破解船务监管困难,率先在全国将北斗应用于海洋环境监测和渔船监控治理之中,建立海洋实时监测系统,随时为海上船舶提供天气预警,并能24小时监测管辖海域内的船舶情况,往年为全省1.3万艘大中小型海洋渔船安装北斗示位仪,一年接收报警并成功救助渔船33艘,救助渔民386人。
2019年,平潭的船舶运力达355万载重吨,位居福建省第一。穿梭如织的船舶背后,是不收留忽视的安全隐患。往年8月,平潭发生船舶碰撞事故致使12人失落,近年来,平潭的碰撞沉船事故屡见报端,业界曾有俗语称:管住平潭的船,全国的海上安全事故将下降一半。
“险情就是命令,船中起火应立即启动消防应急程序,消防泵、水龙带,谁应该干什么都很清楚,结果没有反应。”康建军指出,船员平时应结合演习进步应急能力,“平战结合,一旦出现意外,才能有效应对。”
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