不仅如此，借助多式联运，青岛的转口贸易关键上风进一步放大。

　　5月18日，船长350米的“中远希腊”轮驶离青岛港自动化码头108泊位，标志着中远海运AWE6欧洲北美钟摆航线在青岛港正式上线。这是青岛港今年新开通的第10条外贸航线。

　　青岛打造“上合海丝快线”班列品牌，为外贸进出口企业提供综合服务。截至目前，青岛累计开行外贸进出口班列392列。年内新增运营线路7条，城市间线路增加至47条，可直达“一带一路”沿线19个国家的49个城市，已累计为海尔、海信、山东电建等山东省重点外贸企业开行定制化班列158列。

架起多式联运贸易之桥

擦亮装卸快港“金字招牌”

　　青岛港以不中断刷新纪录的方式，向世界展现“中国速度”。

　　正是优质高效的服务，擦亮了青岛港装卸快港的“金字招牌”。在“一带一路”、RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）签署、山东自贸区、上合示范区等战略叠加赋能和政策叠加效应下，青岛港正持续发力中国北方联通世界的物流大通道关键港，加快打造东北亚国际航运关键中心。

海向，山东港口青岛港（以下简称“青岛港”）以200余条互连互通的航线、每个月近700个航班构建起了国际物流大通道；陆向，青岛建设的上合示范区多式联运中心，串联起一条陆国内外联动、东西双向互济的新纽带；空中，通达世界的密集航线，架设起青岛快速连接世界的新桥梁……

　　如今，青岛发出的多式联运班列不中断丰富。今年1至4月，青岛新开通上合示范区－巴库（阿塞拜疆共和国首都）、上合示范区－杜塞尔多夫－鹿特丹－伦敦、上合示范区－汉堡、赫尔辛基－上合示范区等线路，累计开行544列，同比增加17．5％。

　　“山东港口青岛港码头作业效率和服务水平一直处于世界领先水平，现在中国港口主要不是在向国外港口学习先进经验，更多的是保持现在的水准以及分享经验，这个是在过往5至10年发生的重大变化。”马士基远东班轮中心执行部总经理孙连贵表示。

　　5月22日，山东首班“齐鲁号”欧亚班列冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出，满载绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品的50车、100个标准箱班列，一路向西，经满洲里口岸出境，预计15天左右抵达俄罗斯莫斯科。

　　密集开行的航线是青岛港快速建设国际航运中心的写照。数据显示，截至目前青岛港开通203条外贸航线。其中，仅往年一年轻岛港就开通新航线20条，航线数目和密度稳居中国北方港口第一位。

　　这些航线实现了青岛对“海上丝绸之路”沿线国家的全覆盖，海运费，为国内外贸企业与东南亚、欧洲、地中海、中东以及非洲等地区的贸易往来，提供了全面畅通的国际物流通道。

海陆空口岸同时发力，青岛不中断完善联动世界的口岸立体化布局，搭建“买全球”“卖全球”的国际物流通道。

山东港口青岛港。资料图片

　　今年5月份以来，青岛港在2M同盟欧洲线“美迪马士基”轮装卸作业中，以348自然箱／小时刷新该航线最高船时效率；此后，海洋同盟地中海线“中海金星”轮船舶效率达到206．2自然箱／小时，刷新该航线作业效率纪录。

　　此前，青岛港全自动化码头桥吊单机均匀作业效率达到36．2自然箱／小时，最高达到47．6自然箱／小时，6次刷新世界纪录。

　　不中断增加的航线，印证了区域经济发展的澎湃活力。青岛港高效的服务，也成为吸引船公司增开航线的重要砝码。

假如说开放是青岛的最大上风，那么海陆空三位一体的立体口岸交通布局，则是支撑这一上风的基础。

　　陆向，青岛的多式联运，正让这座城市成为畅通中国与欧洲经贸合作的国际物流关键。

　　不仅有欧亚班列，铁路运输 上海空运，中亚班列、中蒙班列、中韩快线、东盟专线等一列列多式联运班列，让青岛成为当之无愧的海陆双关键城市，物流展会 ，也让越来越多欧亚国家的产品通过这一国际物流大通道，实现了互联互通，打开了开放新格式。

　　与此同时，青岛海关通过量身打造的一套聪明监管模式，实现了港口货物无干扰监管、空箱聪明验放、卡口无人值守，现场监管“零干预”、卡口监管“零驻守”、实货监管“零待时”，大幅压缩了货物通关时间。

　　5月初，世界银行和全球领先信息服务公司埃信华迈发布了2020年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），青岛港从全球351个港口中脱颖而出，成为世界集装箱2000万TEU（集装箱运量统计单位）俱乐部中唯一进选前三甲的港口。

　　不中断丰富的班列为经贸合作带来利好。