疫情期间澳门民航运力和航线大幅度削减，航空物流业在货物转口方面困难重重。2019年全年，澳门国际机场货运量为四万二千二百余吨。2020年受疫情影响下降至三万三千三百余吨，跌幅约21%；但与同期客运量高达88%的跌幅相比，还是可以看到航空物流的巨大需求。内地复工复产后，一些日用品、零配件供给商急出货，尤其海外疫情严重，医疗物资需要输出，惟现时大量往来国际与内地客机停运，不少货物选择到第三地转机。电子商务、手机零件等行业也希看争分夺秒运送物资。澳门国际机场积极拓展货运业务，往年单是卡塔尔航空的全货机，就经澳门机场运送了逾一万四千吨货物到美国和墨西哥，超过疫情前2019年全年的水平（九千二百余吨）！在此基础上，该航线今年一至五月份再录得逾五千吨的货运业绩。

　　现时国内防控疫情局面良好，生产全面恢复，但航空货运本钱较高，难以和陆路或海路物流竞争。澳门国际机场另辟门路，颇有机会在强手如林的航空货运业务杀出一条血路。那么，他们是怎样打开局面的呢？

　　2020年12月17日，南光物流在珠澳两地海关指导下，顺利完玉成国第一例跨境航空打板业务的通关实测。当天，一万二千件跨境电商商品在横琴跨境电商监管中心监管放行，打板装运后，通过粤澳海关“跨境一锁”模式，经港珠澳大桥珠海公路口岸通关直接运抵澳门国际机场，并装机飞往欧洲。据海关方面先容，“航空打板”就是将空运货物按照一定规格集中装到航空载货器上，之后再同一装进飞机货舱，以达到速装速卸、进步航班载运率的目的。打板实际包含了装箱这个动作，就是将货物按照一定规律（如下重上轻）装在板上或者箱内，板分成高、中、低几种规格，每块板每个箱都有各自的体积（收留积）、重量限制，装货组板员将货物按规律堆在这些载货器上，用网罩或拱形盖板固定，在方便速装速卸的同时进步航班载运率。