四是构建高效绿色智能安全体系。做优做强中欧班列和西部陆海新通道班列运输服务品牌，提升国际物流服务能力。推进物流关键建设，进步多式联运水平，推动物流与制造业融合，打造高效运输服务体系。推动交通绿色低碳可持续发展，构建基于北斗、物联网等先进技术的智能交通系统，打造全国智能交通发展高地，全面提升交通建设运营安全水平。

　　二是注重支撑服务新发展格式。《规划》充分发挥成渝地区独特关键区位上风，以“一带一路”建设为引领，主动服务和融进国家重大发展战略，优化完善综合运输通道格式和网络布局，推进世界级机场群建设，共建长江上游航运中心，完善高品质对外运输网络，提升多式联运水平和国际物流服务能力，实现国内通达、国际开放，支撑服务双循环发展格式。

　　四是高度关注一体化发展。《规划》针对双城经济圈综合交通运输体系建设存在的体制机制障碍，积极创新协同治理模式，以要素市场化配置改革为指引，探索共建共享共管机制，推进交通运输一体化发展。

　　三是把握重庆、成都“双核引领”明显特征。紧扣“两中心两地”发展定位，《规划》提出通过城际、都市圈交通网络来集聚强化“双核”功能，完善“双核”辐射带动周边地区的综合交通网络，促进形成双城引领、双圈互动、两翼协同的空间发展格式，更好发挥交通运输对经济社会支撑引领作用。

　　六是布署重大项目工程。《规划》设置了对外综合运输通道布局、综合交通运输网络、机场群重点工程、城际交通网、都市圈通勤交通网、综合客运关键、毗邻地区交通融合发展试点等7个重点项目工程专栏，对推进构建成渝地区高质量综合交通运输体系作出具体部署，为贯彻实施《规划》提供重要支撑和抓手。

　　五是科学安排发展节奏和时序。为适应支撑成渝地区经济发展阶段，《规划》明确交通发展重点逐步从多线串联到网络并联、从两点辐射到多点畅联，终极形成两极多点多式的综合交通网络格式。

　　五是创建一体化协同治理样板。建立规划共绘、设施共建、服务共享、运营共管机制，探索一批毗邻地区率先建立跨区域交通一体化机制，因地制宜有序推进交通融合发展先行先试。

　　六是强化保障措施。加强省部际合作，协调推动重大政策、项目落实落地，各地要制定完善相关配套措施，要坚持规划引领，强化政策标准协同，多措并举加强项目资源要素保障，确保《规划》落地实施，加强防范化解相关风险能力。（作者：谢英仪中国铁路设计团体有限公司）

　　成渝地区是“一带一路”和长江经济带联动发展的战略纽带，是治边稳躲、经略周边的战略大后方；是连接中原和西躲、云南的关键，铁路运输 上海空运，沟通东亚与东南亚、南亚的重要通道，我国南向、西向开放的门户，西部陆海新通道的出发点；是全国四大综合交通复合型国际关键集群之一。

　　改革开放特别是党的十八大以来，成渝地区双城经济圈综合交通网络加快完善，运输服务水平明显提升，交通一体化发展取得明显成效，但是对标高质量发展要求，交通基础设施瓶颈依然明显，对外运输通道不畅、互联互通仍有短板、关键辐射带动力不强、运输服务质量不优、协调治理机制不健全等突出题目短板并存，综合交通运输发展质量和效益还有较大提升空间。

　　一是构建高品质对外运输网络。依托国家综合立体交通网主骨架，主动服务和融进国家重大发展战略，畅通陆海互济、四向拓展运输大通道，向东强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通江达海；向西融进亚欧通道，买通出疆进躲战略通道；向南畅通西部陆海新通道，辐射东南亚、南亚；向北衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区。优化综合交通运输网络，建设高水平国际关键集群，畅通对外运输服务。