据美联社报道，作为在2014年至2020年期间担任BOX Club主席：A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁在对劳氏日报的声明中表示。“Box Club在行业历史上发挥了不可估量的作用。我们将鉴戒这段历史，以应对班轮运输业在未来碰到的更多贸易和监管挑战。”
Box Club已故创始人Hans Jakob Kurse生前曾表示：“作为班轮行业的领导者们应该相互了解，并有机会闭门交换意见。但严格禁止就运费或市场份额等敏感竞争题目进行任何对话。”

最新消息：可能是受疫情影响BOX Club已解散？

2021年06月23日 09时 航运界

而敏感的美国司法部（US Justice Department）对该协会进行了为期两年的调查，没有发现相关证据，但BoxClub的秘密性质众所周知，尽管对成员的讨论内收留有严格规定，仍然经常引起关注。

 

此前，在《美国航运法》(US Shipping Act)的支持和联邦海事委员会(Federal  Maritime Commission)的监视下，Box Club使那些对各自承运人的政策和行动负有终极责任的人能够会面和交流非贸易信息，以促进长期的海运产业规划，在场的律师能够确保会议遵遵法律。




事实上，据航运界网所知，BOX Club会议记录从未公然，亦不会对外接受采访，所以这一事实经常引起人们怀疑该组织存在勾结和反竞争行为。

K&L Gates律师事务所合伙人、ICCO法律顾问Michael Scanlon表示：“随着行业的发展，行业内关于技术、环境和监管题目的讨论框架也在不中断完善”“我们很自豪自1973年以来就代表了Box Club发挥作用。”

据航运界网了解，为世界顶级集装箱班轮公司负责人提供私下会面场合的“BOX Club”成立于上世纪70年代，国际物流，正式注册名称为集装箱运营商国际理事会（International Council of Containership Operators），被视为业内最具排他性和最低调的组织之一。会员资格严格限于领先航运公司的总裁、董事长和首席执行官，他们每年会举行两次商务和社交聚会。活动通常会邀请行业专家就关键题目发表演讲，例如基础设施项目、法规、环境或新技术。
据航运界网了解，2017年3月15日，美国司法部反垄中断调查职员突袭当日在旧金山主持的BOX Club会议现场，并向包括施索仁、地中海航运公司（MSC）的Diego Aponte 和达飞团体（CMA CGM）的鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）等全球主要班轮公司首席执行官或高管发出调查传票。两年后，此案因缺乏任何不当行为的证据而结案。

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具体来说，Box Club为与会者提供了大量的社交机会，参与代表是由他们的合作伙伴陪同。据英国劳氏日报（Lloyds List）报道，疫情影响了Box Club的正常活动，组织成员过往每年3月和9月都聚在一起，铁路运输 上海空运，轮流在各自的国家担任东道主，这意味着参加会议必须乘坐长途航班。而近年来随着班轮公司的破产、整合，该组织职员也一度锐减，另自2020年由于疫情的停摆，推算起来，该组织已经有长达18个月没有组织过活动了。


航运界网消息，有着半个世纪历史的航运业著名组织“BOX Club”日前疑似公布解散。
时至本日，HansJakob Kurse的言论，对于当前的航运市场来说仍具教育意义。迄今为止没有任何一个国际组织可以对当前的国际航运市场运费做出调控，而船公司之间更是对可运费等敏感题目的碰面拒之千里。