赵冲久: 关于高速公路差异化收费方面，为了落实今年政府工作报告的部署要求，交通运输部会同国家发展改革委员会、财政部进行深进研究，6月15日公布了全面推广高速公路差异化收费的实施方案。指导各地在深进总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构以及运行特点等因素，选择分路段、分车型、分时段、分出进口、分方向、分支付方式六个方面的差异化收费方式。创新服务模式，科学精准地制定实施方案，全面推广差异化收费。主要目的是持续提升高速公路路网的通行效率，促进物流业的降本增效，让社会公众能够更多分享高速公路发展的红利。具体的时间，6月底之前制定方案，之后进进组织实施和评估完善阶段。

　　第一，聚焦新时代航海精神。开拓进取、团结协作、改革创新、开放包收留、科学航海、爱国奉献这些时代最强音都是航海精神的具体体现。21世纪是海洋的世纪，以习近平同道为核心的党中心确立了全面经略海洋与实现中华民族伟大复兴中国梦的战略关系，党的十九大报告明确要求坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。新时代的航海事业离不开航海精神的支撑，新时代全体航海人的伟大实践为航海精神注进了丰富的时代内涵。

　　正如你所说，目前内河水运发展特别是基础设施方面仍然存在不少短板，对此我们计划用三个五年计划的时间，到2035年基本建成四纵四横两网国家高等级航道2.5万公里，为运输结构的优化调整，推进碳达峰碳中和交通运输的工作做出更大贡献。在“十四五”期间，我们将认真贯彻落实交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要部署，聚焦内河航运发展纲要的主要任务，继续加大内河水运发展基础设施补短板的工作，预计新增及改善内河航道里程5千公里左右，新增国家高等级航道达标里程2500公里左右。主要瓶颈和碍航的结点有效买通，通达范围进一步延伸。

　　中心广播电视总台央广记者

　　海报新闻记者

　　今年的中国航海日以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题，拟举办1个主论坛、6个分论坛及1个群众文化活动。论坛将邀请全国交通运输主管部分，港口、航运物流企业，行业专家学者共计600余位嘉宾出席。主论坛上，将邀请中国工程院院士、中国船舶团体、中交建团体、海员工会、马士基团体等单位部分嘉宾发表主题演讲。7月10日至12日，还分别开设中国国际海员论坛、流域海域协同治理与发展论坛、内河航运高质量发展论坛、港航企业发展论坛、中国国际船舶技术与安全论坛、航海文化论坛等6个分论坛。在严格落实国家疫情防控要求条件下，还将邀请“一带一路”国外嘉宾通过在线方式来参与论坛活动。

　　下一步，我们将以加快建设交通强国为统领，推动水运的发展质量变革、效率变革、动力变革，着力补短板、转动能、优服务，推动水运事业高质量发展，更好地服务构建新发展格式。

　　“天气常如二三月，花枝不中断四时春。”昆明的美好远不止这些，在这里我也想代表热情好客的昆明，热忱欢迎各位朋友借助举办本次论坛的机会到春城多走一走、看一看，亲身感受七彩云南、美丽昆明的特色与魅力。

　　下一步，我们交通运输部将会同商务部等部分继续落实好稳外贸的相关措施，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时进步集装箱的周转效率，指导地方交通运输部分在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供给链的稳定和畅通。价格方面，我们也配合市场监管部分加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为。

　　我们都知道船员是航海事业从业者的重要组成部分，交通运输部连续多年发布了船员发展报告，我想问，目前来说，我国的船员队伍发展是什么样的最新情况?

　　中国交通报记者

　　二是加快补强航运基础设施短板。大力发展金沙江航运，重点建设东川港和禄劝港，推进金沙江乌东德水电站翻坝转运设施建设。加紧实施金沙江白鹤滩、乌东德高等级航道建设工程，构建乌东德库区、白鹤滩库区至重庆乃至长江中下游区域的水上运输通道。加强同成渝城市群的联动发展，深进与长三角城市群的合作，全面融进到长江经济带建设。系统谋划推进东川铁路支线、沿江公路等项目建设，不中断强化该区域运输通道能力和集输运能力，推进公铁水多式联运的融合发展。

　　今年政府工作报告提出要全面推广高速公路差异化收费，果中断整治违规设置的影响货车通行的道路限高限宽设施以及检查卡点，这些工作目前进展怎么样?

　　上涨的原因分析清楚以后，我们针对性做一些工作。总体来看，上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势会逐渐回回到正常的状态。交通运输部对国际供给链的稳定是有所作为的，在这期间我们做了大量的工作。一是外防输进方面，指导地方各个港口和交通航运部分做好疫情防控和保通保畅工作，比如相关疫苗的接种，个人的防护，船员的换班，港口的装卸作业，以及物流当中堵点环节的协调等，做了大量工作。二是帮助企业解决具体困难，保证重点客户和重点物资运输。比如民生物资的运输，防疫物资的运输等，做一些保障。三是积极协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给。在中国大陆的主要航线上，今年1-5月份，各主要班轮公司投进的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。

　　第三，举办地选在郑和的故乡具有特殊的意义。据考证，郑和出生于1371年，家乡在昆明市晋宁区的昆阳街道，曾七下西洋，先后到达东南亚、印度洋、波斯湾、红海及非洲东海岸地区，沟通了海上交通，拓展了中国外交关系的范围，增强了明王朝与亚非国家之间的了解和往来，比哥伦布发现新大陆早87年，比达伽马绕好看角到达印度早92年，比麦哲伦环球航行到达菲律宾早116年。郑和敢为人先、开拓进取、开放包收留、互利共赢的精神激励着中华民族和中国人民不中断探索前行。

　　一是我国船员队伍的规模在不中断扩大。到2020年底，我们国家的在职船员一共有171.6万人，将近172万，同比增长了3.5%。应该说，目前我们国家的船员队伍是全世界第一，是名副实在的船员大国。大家知道，航海历史上是男性为主，但我们国家目前有女性船员25.8万多人，在世界上也是处于前列。注册的海船船员80.8万人，同比增长了3%，注册内河船员90.8万人，同比增长3.9%，2020年，中国船员外派到世界其他国家就业的一共将近12.2万多人次，这也是历史的新突破。特别给大家报告一下，交通运输部积极将船员队伍建设与脱贫攻坚、乡村振兴、保障退役军人就业相结合，到目前为止，我们支持建设的延安西部海员培养基地已经解决了超过上千人就业的题目。大家知道，西部培训海员也是脱贫攻坚的一个具体措施。组织开展培训贫困地区的船员180多批次，培养船员超过2万多人。与退役军人事务部联合启动了支持退役军人从事船员职业的浪花计划，为退役军人后续的就业提供了强有力的支撑。

　　一是进一步完善了监测监管制度。我们印发了《船舶大气污染排放物监视治理指南》，指导各级海事治理机构对靠港的船舶开展船用燃油质量的监视检查，并依法依规查处使用分歧格燃油的船舶。

　　6月24日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部副部长赵冲久出席并先容水运领域发展情况，云南省昆明市常务副市长张斌先容2021年中国航海日活动筹备工作进展，交通运输部海事局局长曹德胜、交通运输部水运局副局长易继勇共同出席并答记者问。

　　赵冲久: 当前，水运市场情况正如您所说，现在大家都非常关注。从需求的角度看，由于疫情的原因，国际上很多国家的产业链、供给链都受到很大的冲击，我国在党中心的坚强领导下，疫情得到有效控制，我们的产业链、供给链保护得非常好，这样就使我国的进出口贸易需求大幅度增长。

　　逐日经济新闻记者

　　目前国际集装箱班轮市场出现了一舱难求、一箱难求、运价持续上涨的情况，请问交通运输部对此有何应对的举措?