刚才您提的第二个题目是关于整治违规妨碍货车通行的道路限高限宽设施及检查卡点的题目。这个我们的态度一直很坚定，要做到全部清理。要做到违规设置的卡点全面清除、保存的设施和卡点要全面公示、新增的设施和卡点要全面规范、安全监管措施要做到全面创新。主要要抓好以下几方面工作：一是强化全路网复核。按照标准组织相关单位开展复核工作和回头看工作，确保全部复核到位。二是强化全清单整治，按照谁主管谁负责、谁设置谁清理的原则，对照清单全面进行清理。三是强化全社会监视，开展行业检查、部分互查、社会监视、群众举报等多种活动，欢迎公众使用全国同一的投诉举报小程序进行投诉举报。四是强化全过程规范，切实做好公路限高限宽设施和检查卡点的规范整治工作。五是强化全链条创新，构建现代路网监控网络，提升大数据分析运用和远程精准的监控能力。投诉举报的小程序现已在交通运输部的微信公众号上发布，这项工作我们要持续抓下往。

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第二，海运团队规模持续壮大。到2020年底，我国海运船队运力规模达到3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运团体、招商局团体经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位。
第二，增加了内河航运高质量发展，流域海域协同发展主题。像刚才易继勇副局长先容的那样，增加内河航运高质量发展主题，主要是从市场主体的新实践、产业的新业态、行业治理的新探索、航运智能发展趋势以及路径、数字航道建设与推广应用、绿色航运和智能服务、内河航运对区域经济社会发展的支撑作用等方面，分析现状、研究题目，谋划内河航运的高质量发展。以助推流域海域协同治理、推进江河湖海可持续发展为主题，深度剖析江河湖海水环境综合治理与发展策略，邀请专家学者、行业从业者进行研究分析、建言献策。
上涨的原因分析清楚以后，我们针对性做一些工作。总体来看，上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势会逐渐回回到正常的状态。交通运输部对国际供给链的稳定是有所作为的，在这期间我们做了大量的工作。一是外防输进方面，指导地方各个港口和交通航运部分做好疫情防控和保通保畅工作，比如相关疫苗的接种，个人的防护，船员的换班，港口的装卸作业，以及物流当中堵点环节的协调等，做了大量工作。二是帮助企业解决具体困难，保证重点客户和重点物资运输。比如民生物资的运输，防疫物资的运输等，做一些保障。三是积极协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给。在中国大陆的主要航线上，今年1-5月份，各主要班轮公司投进的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。


曹德胜: 感谢新闻界对船员群体的关心。6月25日是世界海员日，今年也是交通部连续6年发布中国船员发展报告，是一个白皮书。从今年发布的中国船员发展报告的情况来看，船员队伍发展有这样几个特点：
 

下一步，我们将以加快建设交通强国为统领，推动水运的发展质量变革、效率变革、动力变革，着力补短板、转动能、优服务，推动水运事业高质量发展，更好地服务构建新发展格式。

第四，这次航海日活动将发布《中国船谱》第二卷。这个船谱收录了1986年-2020年期间中国机构和船东拥有的重点船舶，主要选取了不同的船型、不同水域、不同时期有代表意义的“故事船舶”、先进船舶和首制船，全书通过船型的概述，配以精美的船舶照片和扼要的船舶参数，呈现了我国航运船舶发展的光辉历程和伟大创造。这部书具有专业研究价值，同时也是宣传船舶知识的科普读物。这次航海日活动主要有这四方面的特点。
一是我国船员队伍的规模在不中断扩大。到2020年底，我们国家的在职船员一共有171.6万人，将近172万，同比增长了3.5%。应该说，目前我们国家的船员队伍是全世界第一，是名副实在的船员大国。大家知道，航海历史上是男性为主，但我们国家目前有女性船员25.8万多人，在世界上也是处于前列。注册的海船船员80.8万人，同比增长了3%，注册内河船员90.8万人，同比增长3.9%，2020年，中国船员外派到世界其他国家就业的一共将近12.2万多人次，这也是历史的新突破。特别给大家报告一下，交通运输部积极将船员队伍建设与脱贫攻坚、乡村振兴、保障退役军人就业相结合，到目前为止，我们支持建设的延安西部海员培养基地已经解决了超过上千人就业的题目。大家知道，西部培训海员也是脱贫攻坚的一个具体措施。组织开展培训贫困地区的船员180多批次，培养船员超过2万多人。与退役军人事务部联合启动了支持退役军人从事船员职业的浪花计划，为退役军人后续的就业提供了强有力的支撑。


二是提升海运服务的保障能力。加快现代化海运船队建设，完善全球海运服务的网络，提升重点物资运输能力和集装箱运输的韧性，发挥好海运在服务对外贸易当中的重要作用，构建在国际物流供给链体系当中的压舱石作用。提升港口综合服务，延伸港口物流的产业链，促进港产城的融合发展。
今年的中国航海日以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题，拟举办1个主论坛、6个分论坛及1个群众文化活动。论坛将邀请全国交通运输主管部分，港口、航运物流企业，行业专家学者共计600余位嘉宾出席。主论坛上，将邀请中国工程院院士、中国船舶团体、中交建团体、海员工会、马士基团体等单位部分嘉宾发表主题演讲。7月10日至12日，还分别开设中国国际海员论坛、流域海域协同治理与发展论坛、内河航运高质量发展论坛、港航企业发展论坛、中国国际船舶技术与安全论坛、航海文化论坛等6个分论坛。在严格落实国家疫情防控要求条件下，还将邀请“一带一路”国外嘉宾通过在线方式来参与论坛活动。
在下一步工作中，昆明市将继续按照加快建设交通强国的部署，弘扬郑和航海精神，紧盯目标任务，充分利用好辖区的水运资源，推动水运行业的高质量发展。

张斌: 女士们、先生们，新闻媒体界的朋友们，大家上午好。我通报一下在刚才赵冲久副部长总体情况先容基础上，就下个月即将在昆明召开的第17届中国航海日论坛的相关安排进行进一步的先容。


首先，我非常感谢也十分地荣幸第17届中国航海日论坛能够选择在昆明举办。春城昆明是伟大航海家郑和的故乡。距今616年前，郑和启航追梦，以坚韧不拔、执着包收留的高原大山品格，耕耘搏浪二十余载，乘风破浪十万里，带领着他的船队七下西洋，力克千难万险，终成不朽伟业，创造出“敢为人先、开拓进取、开放包收留、互利共赢”的伟大郑和精神。
四是推进绿色安全聪明水运发展。构建清洁低碳的港口用能体系，完善港口低硫燃油、液化自然气加注和供给服务体系，大力提升船舶靠港期间岸电的使用率。加快铁水联运的发展，推动大宗货物中长间隔运输向铁路和水路的转移。研究水运碳排放达峰的行动方案和路线图，加强平安水运的建设，强化风险评估和隐患排查治理，防范化解水运的重大安全风险，完善水运安全生产监管和应急体系的建设，筑牢水运安全的底线。推进水运安全生产治理能力的现代化，加快聪明港口、智能船舶和聪明航道的建设，推动新一代技术与传统水运行业深度融合，加快自动化码头的建设和水运数字化的转型升级。
中国交通报记者：我们都知道船员是航海事业从业者的重要组成部分，交通运输部连续多年发布了船员发展报告，我想问，目前来说，我国的船员队伍发展是什么样的最新情况？

6月24日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部副部长赵冲久出席并先容水运领域发展情况，云南省昆明市常务副市长张斌先容2021年中国航海日活动筹备工作进展，交通运输部海事局局长曹德胜、交通运输部水运局副局长易继勇共同出席并答记者问。

二是加快补强航运基础设施短板。大力发展金沙江航运，重点建设东川港和禄劝港，推进金沙江乌东德水电站翻坝转运设施建设。加紧实施金沙江白鹤滩、乌东德高等级航道建设工程，构建乌东德库区、白鹤滩库区至重庆乃至长江中下游区域的水上运输通道。加强同成渝城市群的联动发展，深进与长三角城市群的合作，全面融进到长江经济带建设。系统谋划推进东川铁路支线、沿江公路等项目建设，不中断强化该区域运输通道能力和集输运能力，推进公铁水多式联运的融合发展。
下一步 ，我们将持续加强监测监管的能力建设，严格落实船舶大气污染排放相关法规和政策，完善船舶能耗数据的收集机制，适应涉水新型业态技术发展，推动电池、清洁燃料、可再生能源等在船舶上的应用，积极打造绿色航运海事治理示范区，引导船舶使用清洁、绿色、低碳的能源，推进制度性、技术性的减排。
封面新闻记者：在国内疫情防控常态下，境外疫情蔓延态势仍然持续的状态下，如何安全有效地保障进出口货物贸易和国际运输服务？在推进国际海运领域对外开放方面，交通运输部具体有哪些政策调整？